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近年来，我国新能源汽车的发展进入快车道，2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但是，售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展，消费者反映，买车容易修车难。北京的白先生开的是新能源汽车，前几天，转向灯出现了频闪故障，他本以为这类小问题随便一个汽修店都能解决，但接连走了好几家却都解决不了。新能源汽车车主 白彬：我觉得很简单的问题，但是那边说维修不了，只能去4S店。
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根据汽车维修专业部人才培养方案，践行专业实习实践教学计划要求，2024年3月4日上午，参加完入职体检的汽车维修专业2021级学生们踏上了赴神龙汽车有限成都分岗位实习的征程。出行前，汽车维修专业部组织召开了本次岗位实习动员会。专业部部长刘宇强调，岗位实习实践是教学计划及人才培养方案的重要环节，对夯实专业基础、提升专业素质以及升华从业道德有着至关重要的作用。他要求两个实习班级严格按照学校、企业制度规范组织和管理，不踩红线；同时要求全体同学正确认识实习的重要性，明确实习任务，端正实习态度，与驻厂实习指导老师、班主任、家长保持良好沟通，认真开展实习工作，树立我校学生的良好形象。校企合作办教师熊倩为同学们上了一堂实习指导课，向同学们宣读了我校实习管理相关制度，为同学们安全、规范、有效完成实习任务奠定了基础。她希望同学们高度重视本次岗位实习，珍惜机会，及时转换角色，勤学慎思，将所学知识运用于实践，锤炼品质，提高技能，提升素养，做好职业生涯规划。
按照“售后端市场滞后5年”的规律，新能源汽车相对集中的维修期即将到来。记者了解到，各职业院校也在按照每年新能源汽车的销量，倒推需要的维修技师数量，逐步增加招生规模、专业设置，提早着手做好相关人才培养。北京市工业技师学院 委副 院长 蔡夕忠：所以这样的人才就是根据市场或根据社会的需求，逐渐在培育、在成长。在这个基础上，我们还加大了对汽车4S店职工的培训。面对庞大的售后维修市场，各家院校先后与企业展开深度合作，对油转电的技师进行培训和技能认定，通过企业新型学徒制等多种方式破解人才短缺困境。截至目前，北京市工业技师学院已为多家企业代培近5千名新能源技师。在学院的车间办公区里，记者看到了一张针对不同品牌车型而设置的课程表。
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