վ-大型的隧道开挖台车参数， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
Q=hBV0ρKB=0.04×7×200×2.4×0.8=107.52（t/h）。上面层的施工工期=20400×7×0.04/（107.52×8）=16（d）。某级公路单洞双车道隧道，起讫桩号K5+300～K6+220，全长920m，隧道纵坡为1.5%。K5+300～K5+ K6+200～K6+220 段为Ⅴ级岩：其系段落均为Ⅳ级围岩，隧道内涌水量较少，涌突水可能性小，施工单位从隧道两端对向开挖，Ⅴ级围岩段采用中隔壁法；Ⅳ级围岩段采用台阶法，上台阶长度 8m。
实时采集钻机推进速度、回转速度、回退速度、旋转压力、推进压力、冲击压力、回退压力，水排渣压力、钻进深度、钻杆角度、钻孔位置、钻孔数量等一系列参数，形成记录文档，并可通过以太网、Wi Fi实时反馈给终端进行处理，得到分析云图或者波浪图，并能在电脑上简单显示，实现岩石钻进数据的可视化[4]。
管理人员采取集中办公的方式，对口管理部门设置了7个职能部门，项目部各部室接通了无线网络，所有施工人员配备手机联络，工地现场主要人员配备了对讲机，确保整个项目部联络渠道畅通。管理人员和施工人员已进场。
实时采集钻机推进速度、回转速度、回退速度、旋转压力、推进压力、冲击压力、回退压力，水排渣压力、钻进深度、钻杆角度、钻孔位置、钻孔数量等一系列参数，形成记录文档，并可通过以太网、Wi Fi实时反馈给终端进行处理，得到分析云图或者波浪图，并能在电脑上简单显示，实现岩石钻进数据的可视化[4]。
a．清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水，检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混疑土回填；b．做好仰拱基底的检查，对基底刚度不均匀地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，以保证隧底工程质量；c．如遇断层破碎带或隧道底部为松散、夹软塑状的黏土或砂黏土等沉积物，为了防止列车运营过程中结构产生固结沉降，应加强对隧底的处理，可采用注浆加同，换填、桩基、架桥等方法；d．钢筋混凝土仰拱地段，钢筋骨架应固定牢固，以保证钢筋安装位置正确；e．客运专线铁路隧道隧道断面大，受力不利，尤其底部两侧边墙底与仰拱连接部位受力复杂，易引起应力集中，施工中要充分重视边墙底与仰供连接部位的施工质量；