վ-有实力的蒸馏妥尔油，公司拥有土地148.44亩，规划生产能力为年处理6万吨粗妥尔油，主要包括粗妥尔油减压蒸馏生产线、妥尔油松香衍生产品生产线、塔尔油脂肪酸衍生产品生产线等，项目总投资1.9亿元人民币。
低温性能也是液压油的重要特性，要求在低温环境下设备启动比较容易，且动力传动灵敏，而且液压油换油周期较长，如露天设备通常一年一换，液压油在使用过程中不可避免地要经历季的变化，因此露天设备使用低凝产品效果较好。清洁度也已成为液压油的性能要求，一般产品要NAS颗粒度等级不大于9级，清洁型产品不大于7级，高清洁型产品不大于5级，但盲目追求NAS等级不但没有任何效果，反而降低质量，增加成本。例如有些机械生产厂家，或工程机械用户没有用于添加液压油的无尘车间，即使花了大价钱购买了NAS 5级别的产品，在打开产品的瞬间，高清洁型NAS 5液压油就变成了NAS 8的等级了，而且液压油NAS等级高意味着过滤次数多，过滤过程中就会把昂贵的添加剂成分过滤掉，因此从专业的角度来讲，NAS等级不必过于追求。
但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。转向机构齿轮传动部分一般和手动变速器使用一种润滑油。车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据是使用环境温度。我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用80W/90或75W/90号油，其佘中部地区宜选用85W/90或85W/140号油。
兼容性问题突出，加强燃油管理和监测，降低混油风险。目前市面上低硫燃油大都以调和油为主，性能指标层次不齐，即使BDN中参数满足ISO 8217表1或表2的要求，也不能确保燃油零风险；
2017年，路博润在市场上收集了16个市售的75W-90车辆齿轮油，对其中15个100℃运动黏度合格的新油进行了20小时的KRL剪切，剪切后100℃运动黏度仍在黏度级别范围内的仅为6个。
超滑油抗氧化性比全合成机油更强再来说说摩擦阻力。在同样的油膜强度要求下，金属表面光洁度才是摩擦力的关键。实验表明，传统润滑油的摩擦系数约为0.12-0.18，而益飞特超滑油的摩擦系数仅为0.02左右，下降了82.35%。这意味着超滑油在减少摩擦阻力方面完胜传统机油。清洁性能方面，全合成超滑油与全合成机油差别不大，甚至略有优势。传统机油容易产生油泥和积炭，而超滑油在缸壁和活塞环上形成非晶态保护膜之后，会使气缸压力增加，燃烧更加充分，从而减少积碳和油泥的产生。很多车主反映使用第4代机油后，放废的机油相对来说都不是很脏，比较清凉，这正是超滑油的优势所在。