վ-湖北品牌修车平台，加入叮叮修车，不仅意味着门店能够享受到平台流量导入的优势，拥有稳定的客源，还能通过挖掘更多潜在客户，高效拓展业务。
“要投诉”是专门为保障车主合法权益所打造的一款功能。如果大家在维修过程中发现维修企业存在费用陷阱、服务违约、使用低劣产品等情况时，可对维修企业和工作人员进行网上投诉，让维修纠纷得以及时解决。如果大家在行车途中突发车辆故障，无法自行完成维修时，可以使用一键救援功能，快捷地发起救援需求。
第，除了团队打造上的门槛，抖音平台本身运营起来的不确定性也要比图文形式的平台要难很多。抖音们虽然已经火了几年，但整体来说还是一个新兴领域，运营起来难度高。例如内容定位不好把握、日常运营内容如何收集、不投广告效果差；投了广告转化率又要考虑、不能直接解除门店的团队如何确定内容接地气、此外运营中还涉及到高层放权等等问题。
客观评价，抖音等短视频平台较图文模式的营销平台，门槛要高不少；作为90后为主的年轻人扎根的平台，抖音们更是叠加了社交属性。这种情况下，的确会存在一个问题：越大的品牌，越会慎重考虑“如何做抖音”这件事。汽修大品牌/大连锁想要做好抖音，步可能就是要组织专门的团队，因为找外面的团队，必然会面临接地气和品牌调性是否兼具的问题。其次，即便是品牌本身自己组建团队做这事，也要考虑这些方面，但自己团队做抖音的话，过程中的摩擦会少很多、磨合/调整起来也更容易些。不过做短视频的团队，每个人的要求都是技能综合型人才，这样的多面手非常难找，所以组建团队本身的试错成本就很高。
那么问题就来了，好车主互助究竟是个什么样的平台？通过甄选好车主，从源头降低率，此外甄选优质维修厂，优化维修供应链，降低维修成本，帮所有车主省下钱，同时减少对社会的风险。和宝的相互宝类似，车损互助属于网络互助计划的一种。车主们自发加入之后就能够和其他车主一起承担车损风险，自己的车没遇到问题时就花费一点小钱去帮助他人，如果不幸发生了也能得到别人的回馈帮助。加入好车主互助到底有多省钱省心？老孟是一位大众车主，和全国42%的车主一样，自认为驾驶技术过硬就没有购买车损险，将自己暴露在极大的风险之中。后来在朋友的推荐下了解到好车主互助平台，也就尝试着储值了1000多块互助金。按照当时的车损程度，去4S店修理费5万都打不住，哪怕是去修理厂修也起码要花3万。但在好车主互助平台，终定损维修花费两万多，扣除老孟自己的互助金余额后，剩下的都是其余车主帮助分摊。每人分摊一点点，共担风险，一起省钱。
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