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由于高速公路有不少弯坡斜桥,且桥梁坡度大,加之重载车辆多、车速快,在用卷材作防水层的桥梁建成通车后一些桥面出现了沥青混凝土滑动的现象。
()质量标准及允许偏差:钢模板施工组装质量标准:允 许 偏 差(MM)两块模板之间拼接缝隙相邻模板板面的高低差≤4.0(用2M长平尺检查)组装模板板面的长宽尺寸组装模板两对角线长度差值≤7.0(≤对角线长度的1/1000)现浇结构模板安装质量标准:允 许 偏 差(MM)截面内部尺寸 柱、墙梁层高垂直 全高≤5M层高垂直 全高>5M表面平整(2M长度上)预制构件模板安装质量标准:注:L为构件长度(MM)
一代板:6公分厚,10kg重母体都是90公分高的,通过增加镶块 条子来实行高度81 86 9091 95 1米的高度,云南市政道路一般高度为81高,81公分:原90cm加镶块拼装而成,每米18个平扣子,前后各一半86公分:原90cm加镶块和5cm条子拼装而成,每米18个平扣子,前后各一半90公分:每米18个平扣子,前后各一半91公分:原90cm加镶块和10cm条子拼装而成,每米32个平扣子,前后各一半。95公分:原90cm加5cm条子拼装而成,每米18个平扣子,前后各一半1米:原90cm加10cm条子拼装而成,每米32个平扣子,前后各一半107米:原90cm加17cm条子
寨子枢纽E匝道桥梁起点桩号为EK0+101.683,终点桩号为EK0+384.683,中心桩号为EK0+244.683,桥梁全长283 m,前右角90°;该桥平面分别位于半径R=80 m(右偏)圆曲线、A=70 m(右偏)缓和曲线、半径R=1 000 m(右偏)的圆曲线及A=325 m(右偏)缓和曲线上,纵断面位于R=1 350 m的竖曲线上,墩台径向布置,该桥与东川河大桥相连,为跨越东川河而设,如表1所示。上部结构采用3×20 m现浇钢筋混凝土连续箱梁+3×20 m现浇钢筋混凝土连续箱梁+4×40 m装配式预应力混凝土连续T梁,下部结构桥墩采用柱式墩和矩形薄壁实心墩,桥台采用柱式台,墩台桩基为灌注桩基础,其中桩基34根、承台7个、系梁4个、圆柱4根、实心墩7根、盖梁6个。
11)钢梁薄板件配套大规格高强螺栓不可取(高强螺栓接头本质为“预应力”夹紧传力的接头,板件过薄、螺栓规格过大、抗滑涂层过厚时,体现为螺栓夹持长度过短“类似于很短预应力筋难以有效施加预应力”、抗滑涂层“挤出”而退化为“销接”传力)作者介绍:赵通,男,1972年12月出生,九学社社员,工学硕士,毕业于西南交通大学道路与铁道工程专业,长期从事复杂特殊桥梁设计及施工方案研究(尤其拱桥、钢结构桥梁及旧桥加固改造),现任川公路工程咨询监理桥梁专业副总工,正高级工程师。