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景文高速段耙齿岩隧道为双洞分离式结构设计，隧道左、右线全长分别为3382m、3393m，均为双向车道，净高和净宽分别为5.0m和10.25m，隧道平曲线半径为1450m，开挖内洞轮廓半径为543cm，外壁厚度为65cm（图1）。耙齿岩隧道处于低山丘陵区，地形坡度约30°～50°，沟谷发育，山体完整性一般，植被覆盖率较好。隧址区轴线地面高程在260m～790m之间，进洞口位于缓坡，上覆坡洪积含角砾黏性土、含黏性土碎石，厚度25m，局部强中风化凝灰岩出露。出洞口位于斜坡地带，上覆凝灰质粉砂岩及凝灰岩，厚0.5m～1.5m。根据地质勘查报告显示，隧址区基岩为较硬岩，岩质较坚硬，洞身段岩体完整性一般，且以碎裂状岩体为主，全隧道采用钢筋砂浆锚杆和喷砼挂网对明洞边仰坡进行防护。
[3] 黄溜洋,金城.城市明挖隧道施工方法研究[J].科技风,2018(11):88.[4] 刘永胜,陈骅伟，王木群.普瑞隧道特大基坑设计[J].中外公路,2013, 33(6):127-130.[5] 郭华伟.地下隧道明挖施工对邻近建筑影响及变形控制研究[D].重庆:重庆交通大学, 2019.
如今，中铁装备隧道专用设备成为国内新宠的同时，也在海外市场赢得了认可。2021年，由该研发的13台矿山法隧道机械化施工装备集体出海，用于秘鲁港口隧道建设；今年，该4台世界大纵轴式悬臂掘进机应用于韩国隧道施工。
正常不带电的消防设备和配电箱金属外壳应可靠接地，进线电缆金属外皮、金属套管应与接地网可靠连接。火灾探测器的防护等级应达到IP65及以上。5 隧道保温层表面铺设保温层时，应符合下列规定：a 施工前检查次衬砌表面平整度，应清除尖锐突出物，打磨、平整错台和凹凸不平部位。b 定位放线，自下而上顺序安装龙骨，安装偏差不应超过5mm；镀锌膨胀螺栓与隧道次衬砌连接牢固。c 应使用专用胶粘贴安装保温板材，并用发泡胶封堵缝隙，龙骨与保温板间应牢固连接，施工面须随次衬砌表面圆滑过渡。
山坪隧道衬施工顺利完成，不仅为“保一树”劳动竞赛注入了强劲的动力，更为项目架梁通道的畅通提供了有力保障。下一步，项目部将以昂扬的斗志迎接新的挑战，用实际行动助力粤西地区一体化发展，打造精品广湛工程。（文/图 柏松松）