台车炉按用途分为台车式加热炉和台车式热处理炉。炉温变化范围为600~1250℃;台车式热处理炉的炉温变化范围为300~1100℃。炉温是按规定的加热制度变化的。炉温可逐渐上升，不易引起热应力，对保证合金钢和大型工件的加热质量有利。由于炉底需要移动，台车与炉墙间留有适当的间隙，保温性差，热损失较大。
台车炉的炉门较大，炉门和门框在结构上要保证适当的刚性，以避免受热变形。大型炉门采用型钢焊接框架并在四周镶有铸铁镶边。框架内衬有耐火和绝热材料，炉门用电动或液压升降机构启闭。
台车由车架、行走机构和砌体组成。台车炉常用的行走机构有车轮式、滚柱式和滚球式3种。移动台车所用的牵引机构有钝齿轮销齿条式、钢丝绳卷扬机式和电动链条式等类型。
60年代以来，随着核发电设备的发展，出现了特大型台车式炉，台车宽度达11米，长度达40米。为了适应工业发展的需要，现代的台车炉还采用高速烧嘴，以强化炉内对流换热，炉气循环，提高炉温均匀程度，并采用包括程序控制在内的自动控制系统，以提高操作水平。
台车炉的台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。台车密封采用自动迷宫式结构和软接触双密封，台车进入炉内通过凸轮及滚轮斜面作用，自动升起后进行密封。台车开出，该密封槽自动落下，密封槽内密封砂经加满后即不必经常添加。
当台车开出，台车炉炉门升降均为电动控制，配有电磁制动器，可防止惯性撞击炉体，并且连锁控制，即稍打开炉门后，自动切断加热元件，同时恢复台车行走机构电源。炉门关闭到位后，自动切断台车行走机构电源，同时恢复加热元件电源。
台车炉炉体既要接受高温负荷，又要有足够的热强度和较少的热损失，该炉体由型钢与钢板焊接制成的钢构造和耐火纤维针刺毯炉衬组成炉子钢构造具有较高的刚度和强度，保证炉子长期运用;炉衬由于采用了耐火纤维针刺毯复合式构造，故蓄热量和散运用牢靠。
炉门及炉门升降机构密封性能良妊炉侧密封及炉后密封见炉门采用型钢和钢板焊接成的框架，框架内衬耐火纤维针刺毯，重量轻绝热好，台车炉炉门框边装置有可调理的用耐火纤维针刺毯制成的密封条，炉门升降采用电动卷扬机构，装置维修便当 。
台车及台车牵引机构台车采用型钢焊接成的车架，边框采用耐热铸铁件，用螺栓固定在车架上台车内衬由高铝砖、轻质粘土砖及娃藻土砖砌筑而成电阻带放置在高铝砖上，台车炉的台车盖板采用耐热铸钢，高温强度和抗氧化性好，组织稳定，能耐急冷急热。台车牵引机构是经过钝齿轮和销齿条的啮合，将电动机的回转运动变换成直线运动，从而使台车前后挪动。