计费重量（Chargeable Weight）计算运费等费用时所使用的重量，有可能是实际毛重，也有可能是体积重量。按照换算标准可以计算出体积重量。实际毛重和体积重量哪个大就把哪个作为计费重量。重货（High Density Cargo）根据换算标准，每立方大于某个重量的称为重货，比如以每立方货物毛重=300千克作为换算标准，则每立方大于300千克的货物就是重货。轻货（Low Density Cargo）根据换算标准，每立方小于某个重量的称为轻货，比如以每立方货物毛重=167千克作为换算标准，则每立方小于167千克的货物就是轻货。
生亏舱费常见原因和预防措施：(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范:请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。(2)较大比例的超方/缩方/超重。防范:请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。(3)货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如"液体/危险品/超大超重件"。防范:请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。(4)海关查验导致无法及时出运。防范:请各货代要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合报关员及时清晰地向海关答复，海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。
托运人办理托运手续时，除一般规定外，还必须提交货物规格、装卸、加固等具体要求，特殊情况下，还需向有关部门申请许可证。承运人应当审查托运人提供的有关资料，掌握货物的具体特性，选择合适的车辆，具备安全运输条件和能力的，办理承运人手续。承运人应会同托运人对作业现场和作业路线进行勘察，了解沿线道路线形和桥涵通行能力，根据大件货物的外形尺寸和车辆货物质量，制定运输组织方案。涉及其他部门的，应当事先向有关部门报告，并征得同意后方可发货。