如无(wu)双方联合检验的书面共同确认，则提出索赔的货主需要举证证明货物在目的港接收时的损坏状况。货物损坏的状况，如果有相应的港口卸货方、公估机构等参与确定，则除非承运人有相反地证据予以推(tui)翻，否则对损失的状况可以根据货物运输相关方参与确定的损失情况来确定货损状况。实践中，承运人往往提出其未获得机会参与共同检验，但多数是一种托词，大部分情况下，货主都会通知承运人派人参与，只是承运人有时不愿参与或者参与后不愿签字确认。即使承运人未获得通知，但在法律没有规定承运人必须参与，否则就不能确认货损的情况下，只要根据证据，货损的情况可以确定，仍应根据证据体现的事实，确认货损状况。
对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。注意事项:拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订 拼箱货舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为港。
我司业务范围：1、专业双清。中尼合资企业，在尼日利亚建立了完善的货运网络，为客户提供订舱、报关、清关物流服务，秉承着“确保货物安全到达客人手上”的宗旨，让客户无任何顾虑。2、全境派送。目的港有我司的工作团队，为不方便仓库提货的客户提供多元化的物流到门服务，满足客户对物流方面需求。3、仓储服务。在中国和非洲均设有仓库，精细化的条形码管理系统，扫描、录入系统、分拣，存放在对应区域，货物存放有序，可为国内外企业提供进出口货物装箱、仓储、货物分拣、贴标签、打托等全面的货物服务。仓库内设置全方位无死角监控，保障货物安全。