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新模式 希望在全市推广
采取“驳运＋直运”模式收运餐厨垃圾较之以前的直运模式 有哪些好处？据介绍，采用以前的上门收运模式，与众多小型餐 饮垃圾产生单位的收运协议签订过程中，因与餐饮垃圾产生单位 的收集桶的摆放位置意见不一致（餐厨垃圾收集车辆的行驶停靠 条件限制，对位置有要求），造成协议签订耗时较长。

另外，原来的模式收集时间较长，一辆装载量 8 吨的收运车， 平均每天需要跑约 40 个收集点，收集过程需要约 5 小时以上（每 个收集点平均 7-8 分钟），来回运输时间约 3 小时，一个班收运 一趟就已经超过 8 小时，工人们常常超时工作。

随着城市发展，餐饮业规模的不断扩大，我市餐厨垃圾大量产生，在厨余垃圾中的数量占比呈迅速上升趋势，这给居民食品和城市卫生带来了隐患，餐厨垃圾的收运和处置也成为了城市管理的难点和痛点。

今年以来，拱北街道在餐厨垃圾分类收运服务保障工作中， 着力解决垃圾收运环节的“难点、痛点、堵点”，加强资源整合、优化流程，以点带面深入推进垃圾分类收运环节的变革，创新性地摸索出一套“驳运＋直运”的工作模式，在全市范围内率先开展餐厨垃圾分类收运试点工作，取得了初步成效，也为全市厨余垃圾收运体系建设打下坚实基础。

加强餐厨垃圾驳运管理。各区（镇街）负责组织辖区餐 饮单位自行或委托市场化公司将餐厨垃圾驳运至集中暂存点。集中暂存点的设置可参考《广东省城市生活垃圾分类投放与收集设 施设置指引》等有关要求（见附件 1），并充分利用现有垃圾中转站提升改造。各区（镇街）要加大餐厨垃圾和垃圾分类政策的宣传，加强集中暂存点的制度建设和环境卫生管理，做好辖区餐饮单位排查，确保底数准确清晰，加强从产生、收集、驳运、集中暂存、直运等过程的信息化管理和数据统计。

按照市《中信生态环保产业园项目推进会议纪要》 （〔2018〕299 号）和市对《珠海市餐厨垃圾试点项目扩大方案》的批示（PX20184101），我市厨余垃圾清理项目由投-资建设，由公司负责代建设和建成后的运营管理。项目建成前，公司已在全市开展餐厨垃圾收运工作，但目前仍 存在收运覆盖面小、小型餐饮单位收运难等问题，距离省对餐厨垃圾收运率评估指标的目标任务还有很大差距。餐厨垃圾运输

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