在经济全球化趋势的影响下很多企业的业务范围都逐步拓展到了中东地区的其他国家，但是若想将自己的货品准时且又安*的送至目标顾客手中唯有借助于物流专线这样的高时效性输送方案。未来有前景的物流专线的出现确实为那些业务范围覆盖中东地区企业的经营和发展带来了极大的便利，但是需要建立在物流专线能够将企业的货品安*及时送达目的地的前提之下，所以这些企业在选择物流专线的时候应当尽量将多项因素都考虑到位。
集装箱货运站为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：拼箱货的理货和交接； 对货物外表检验如有异状时，就办理批注；拼箱货的配箱积载和装箱；进口拆箱货的拆箱和保管； 代承运人加铅封并签发站收据；办理各项单证和编制等。海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。
快递的信息化要求选择其先进性，对信息的供给、收集与处理有更高的要求，要求有国际化信息体系的支撑。 总之，国际快递的一个非常重要的特征是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。不同国家的不同物流适用规律使国际快递的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际快 递；不同国家不同经济和科技翻开水平会构成国际快递处于不同科技条件的支撑下，甚至有些区域根柢无法运用某些技术而迫使国际快递全体系水平的下降；不同国家不同规范，也构成国际 间“接轨”的困难，因此使国际快递体系难以树立；不同国家的风俗人文也使国际快递遭到很大束缚。
从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door，Door to CFS，CFS to Door。主要原因是由拼箱货的性质决定的:不同发货人和收货人货物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多个不同的发货人和收货人的货物所组成；贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物。