每当货物送到指定仓库时，现场收货人都会当着送货人的面，一箱一箱丈量货物的外包装，并要求磅货人员签字确认，由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员一般都会签字。当天或次日，该单据就会传真到外贸公司，要求确认，并以暂不出运，暂不签发到公司，暂不退还“三单”相威胁。因为装期即至，货到仓库，主动权在货代手里。这样使外贸公司吃亏不小，非常被动。说实话，只要用纸箱包装，特别是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总要涨出1～2CBM，甚至更多。
单位的确定：①整批货物运输以吨为单位;零担货物运输以千克为单位;集装箱运输以箱为单位;包车运输以小时为单位，超过半小时进整。②运价单位：整车运输为元/(吨.千米零担运输为元/(千克.千米);集装箱运输为元八箱.千米);包车运输为元/(吨位.小时)。包车计费时间确定：①整日包车，每日按8小时计算，超过8小时按实际使用时间计算。②起码计费时间为4小时，超过4小时按实际包用时间计算。
计费重量（Chargeable Weight）计算运费等费用时所使用的重量，有可能是实际毛重，也有可能是体积重量。按照换算标准可以计算出体积重量。实际毛重和体积重量哪个大就把哪个作为计费重量。重货（High Density Cargo）根据换算标准，每立方大于某个重量的称为重货，比如以每立方货物毛重=300千克作为换算标准，则每立方大于300千克的货物就是重货。轻货（Low Density Cargo）根据换算标准，每立方小于某个重量的称为轻货，比如以每立方货物毛重=167千克作为换算标准，则每立方小于167千克的货物就是轻货。