一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSEB/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符。
这个**是事先了解下市场上的海运价格是多少，还要了解下舱位的情况，特别是旺季的时候，**是选择优势航线，运费是做collect还是prepaid等。对于内陆港口的中转费用，需要先进行落实，尤其是需要中转港的dthc或者是其他费用由shipper**的，如果是去加拿大或者是美国去的货物，一定要注意货物名称，重量，价格中看有没有包含ddc，ams以及baf等。如果国际海运公司有主推的航线或者是特价的航线的时候，都会主动的通知用户价格，或者是通过发邮件的形式通知，如果需要运费到付的话，还要了解国际海运公司在目的港有没有代理，因为报价是含有手续费的。
中东散货拼箱过程中的注意事项有哪些呢？考虑货代公司的选择。拼箱货一般不能承担指定某详细船公司，船公司只承受整箱货物的订舱，而不直接承担拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，所以进行中东散货拼箱时需要选择正规的货代公司。
对于有的人来说，做物流管理并不是一两句话就能够说清楚的，但简单地说，首先我们必须要树立以客户为核心的服务战略，我们还要建立有效的管理组织，我们还严格的控制我们的物流成本, 我们的目的就是向客户提供有效而又准确的产品的寄送服务，这是对广大客户满意空间效用和时间效用需求的过程，所以，我们不管是物流企业的性质怎么样，我们也要接纳服务的客户依旧是形成物流需求动力的和核心。