拼箱货的业务操作流程：①各货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交集拼经营人；②集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后，办理整箱货物运输；③整箱货装船后，签发B／L或其他单据(如海运单)给集拼经营人；④集拼经营人在货物装船后，也签发自己的提单(HOUSE—B／L)给每一个货主(发货人)；⑤集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理人)，同时，还将B／L及HOUSE—B／L的复印件等单据交卸货港代理人，以便提货和向收货人交付货物；⑥货主之间办理包括HOUSE—B／L在内的有关单证的交接；⑦集拼经营人在卸货港的代理人凭提单等提取整箱货；⑧各货主(收货人)凭HOUSE—B／L等在CFS提取拼箱货。
货物海运该注意什么呢？1.不要和小船公司签定大合同。2.不要委托不熟悉的货代，尽管许诺多多。3.对于运输运价应该尽可能文字确认，实际上不要担心货代的利润，你只要考虑你贸易的成本。4.提单要仔细检查，一定要和合同，和LC对应检查，出现错误，及时修改。5.配船要小心，不要因为没有注意而被甩货。6.租整船是需要相关人员参与，不要认为自己的资格足够可以应付繁复的条文合同。花些钱请相关人员是值得的。
近日，创业板某上市公司公开发文，呼吁平抑出口集装箱海运价格。公开文中称，疫情以来，一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。4月以来，出口恢复很快。宁波区域集装箱出口7月已经正增长，但船运公司没有相应增加运力，而是通过大幅提价的办法来增加利润。公开文中称船公司结盟提价，对出口外贸行业造成伤害，鉴于此，“号召外贸企业同仁，共同呼吁，广为转发，要求（航商）增加运量，平抑集装箱的出运价格到合理区间”。
有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取低收费标准，如低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。