近几年由于电商的快速发展，物流行业也在快速发展着，这也导致了物流行业车辆的数量还停留在原先的水平上，达不到现在物流行业所需的车辆数的要求，所以就导致车辆的调度混乱，使得整个运营成本增加，效率降低。运营监督手段不够这是很多物流企业都存在的问题，因着物流运输过程有很多环节，不够大的物流企业是不能每个环节都顾忌到的，所以也就导致了公司因客户的损失而需要进行赔偿的事情时常发生。
海运集装箱运输主要分为整箱FCL和拼箱LCL两大类业务。拼箱只是针对发货人/货主而言的，对于船公司而言，只有整箱。拼箱货是通过拼箱公司操作，拼箱公司以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司订舱和操作，拼箱公司再以拼箱（LCL-LCL）的方式去揽货，然后把揽到的散货拼装成一个整箱向船公司托运。拼箱公司负责揽货、集货、提箱、装箱（拼装），拼箱公司的目的港代理负责提箱、拆箱、分拣甚至配送。
规范重量束缚：1、依据航班机型及始发站、中转站和意图站机场的设备条件、装卸才能承认可收运货的重量和规范。2、非宽体飞机，单件货品重量一般不逾越80千克，规范以不逾越航线机型的货舱门规范、宜，机型 前、后货舱门 散装货舱门 收货规范备注。3、货品的小规范除可直接随附货运单的文件、信函类货品外，其它货品的长、宽、高之不得小于40厘米。低于以上规范者，由邮递人加大包装。4、货品重量按毛重核算，计量单位为公斤，尾数四舍五人。每张航空货运单的货品重量缺少1公斤时，按l公斤核算。贵重物品，计量单位为0．l公斤。
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