在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。
对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事先准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。
普货拼箱和危险品拼箱的区别：首先订舱时间不同，危险品拼箱需要提前10天左右订舱，而普通货物只需要提前5到7天。危险品订舱需要产品的资料给船公司严格审核才能放仓位，而普通货物很快就可以放仓位。操作上危险品需要提前向口岸海事局进行危险品申报，普通货物不用这一步。装箱的时候普通货物拼箱没有什么限制，而危险品不是所有的货的可以装，例如酸类货物和碱类货物就不能一起。集装箱进港的方式也有所差别，普通货物开港了就可以进，而危险品需要港区受理了才能进港。
物流运送企业由于职业特色，传统操作过程复杂，文件繁复，竞赛日趋激烈。越来越多的信息问题涌现出来，例如：一方面，要不断开发客户商场，对客户的基本材料，货品分布情况、联系人的喜好及联系方法有较为全面的了解，另一方面，要作好财政的收付作业，保证运费能按时的收付，欠款一目了然，及时催缴。以往查阅厚厚的文件材料的做法，显然是不可取的。有必要采取更有用的处理办法。同时搜集处理信息的速度、信息的准确性、安全性，还影响到公司全体的办理水平和决策层对全体事务的操控和协调。选用计算机软件办理信息是处理上述问题的一个卓有成效的办法。