表面看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块，有1～2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，并不等于被丈量的每个纸箱高度的总和。有的货代辩解说，上面的几个箱子怎么处理﹖在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去。如果不深入实际，不亲自操作，就不会发现还有这样的误差，外贸公司的正当利益就会受到侵害。
生亏舱费常见原因和预防措施：(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范:请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。(2)较大比例的超方/缩方/超重。防范:请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。(3)货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如"液体/危险品/超大超重件"。防范:请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。(4)海关查验导致无法及时出运。防范:请各货代要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合报关员及时清晰地向海关答复，海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。
当我们即将远行并准备长居一个城市的时候，要带走很多东西。然而在路途中我们不可能随时照看着我们的大件小件，一来不方便二来不安全，于是这些年长途物流托运就呈现在了我们面前。不仅仅是大件小件，很多公司走业务的时候，因为有大量的货物要从一个城市带到另一个城市，也会选择这种托运业务。对于随身物件特别大的，如果走长途物流托运是一个很好的办法。如果你要赶时间乘坐的是飞机，把特别重的行李托运到飞机上，不但手续麻烦而且价格昂贵，这无论从金钱上还是精力上都算是极大的浪费。