随着国际贸易的迅速发展及海/空运输服务的不断延伸，海/空运集装箱拼箱运输也被广泛地采用，但拼箱运输又于整箱运输有所不同，拼箱运输要求有其独有的特殊性，独立性，下文将整理在拼箱运输实际操作过程中遇到的一些问题分享给广大贸易商。拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。
货损按原因分，一般分为两类：一般货损和船舶碰撞导致的货损。其中一般货损又可分为多式联运货损和水路运输货损。如为水路货物运输，一般告承运人或者实际承运人，判断时，如承运人实力明显足够，告承运人就可，没有必要同时告实际承运人，以免增加抗辩的力量；如承运人实力不清楚，则同时告实际承运人，以增加债权实现的几率。尽量避免只告实际承运人，因为该途径，可能遭遇诉由的困境，举证的困难。
承运人或者实际承运人的识别。首先根据合同进行判断，如合同内容并非代理，那么合同的对方为承运人；如无合同，则根据运输船舶的情况确定承运人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人为承运人；如船舶存在光船租赁的，承租人为实际承运人，否则船舶所有人为实际承运人；挂(gua)靠情形下，一般把挂(gua)靠人与被挂(gua)靠人一并列为被告。多式联运时，清楚在那个区段受损，则告多式联运的承运人和受损区段的承运人；受损区段不清楚的，则把多式联运承运人和各区段的承运人一并告，水路段，同样也可加告实际承运人。
中东散货拼箱的操作技巧有哪些？拼箱货的计费吨力求做到准确。中东散货拼箱货交货前，应要求工厂对货物分量和尺码的测量要尽能够地*确，送货到货代指定的仓库寄存时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及分量进行规范。如遇工厂更改包装，品质有保证的中东散货拼箱运输公司建议应要求工厂及时告诉，不要等到货送到货代仓库时，经过货代将信息反应回来再更改报关单据，很容易耽搁报关或发生加急报关费和冲港费等。