许多货主对拼箱货和散货的了解不够,常常将它们搞混。简略来说,拼箱货就是仍是放在集装箱中运出去的,而散货则不需求使用集装箱。比如说出口商的货品只要一台电冰箱,或者两个立方的棉花,在这种状况下根本不可能装满一个集装箱,这个时分出口商就要找到货代,让他们安排,使得自己的货品和其他货主的销量货品拼到一同装满一个集装箱,这就是拼箱货。而如果出口商的货品量非常大,比如说粮食,矿石等,就属于散货了,这些货品一般不会用集装箱来运送,而都是租用散货船来运送。
亏舱费常见原因和预防措施:(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范:请货代有规律地在截关日前与货主保持沟通,及时反馈信息。并告知货主他有责任通知,否则会产生亏舱费。(2)较大比例的超方/缩方/超重。防范:请货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致,如有任何变动及时通知。(3)货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运,如“液体/危险品/超大超重件”。防范:请货代告知货主不承接液体/危险品/半危品,超大超重件必须事先确认。
如果一家货主的货物不足一整箱,需送至捷道货运的集装箱货运站由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装,称为拼箱货。站到门交接方式指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后),负责运至收货人的工厂或仓库交付。站到站交接方式指运输经营人在装货港码头集装箱货运站,或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后),担任运至卸货港码头集装箱货运站,或其内海洋区的集装箱货运站,经拆箱后向收货人交付。
国际物流系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成,具有特定的功能,而这个整体又是它所属的更大系统的组成部分,系统具体具备三个特征,及整体性,由多要元素组成、要素之间的相互关联。作为一个系统,国际物流系统同样符合系统的上述三个特征。国际物流系统也是为实现以目标而设定的,有各种相互作用相互依赖的要素,所构成的一个整体。国际物流是一个复杂而巨大的系统工程。