如无(wu)双方联合检验的书面共同确认，则提出索赔的货主需要举证证明货物在目的港接收时的损坏状况。货物损坏的状况，如果有相应的港口卸货方、公估机构等参与确定，则除非承运人有相反地证据予以推(tui)翻，否则对损失的状况可以根据货物运输相关方参与确定的损失情况来确定货损状况。实践中，承运人往往提出其未获得机会参与共同检验，但多数是一种托词，大部分情况下，货主都会通知承运人派人参与，只是承运人有时不愿参与或者参与后不愿签字确认。即使承运人未获得通知，但在法律没有规定承运人必须参与，否则就不能确认货损的情况下，只要根据证据，货损的情况可以确定，仍应根据证据体现的事实，确认货损状况。
国际物流中很多企业都考虑使用空运来运输货物，空运计算单位一般未签客户航空货运单中的运价是按具体运货单之所适用的运价。比例运价采用货物运价手册中公布的一种不能单独使用的孕产妇家属，当货物运输始发地至目的地无功不直达运价时，采用此附加属于已知公布，直达地运价相加构成，公布重大运价时运价成为比例运价。国际物流关于货物的始发地目的地之间无功不能直达运价，同时也不能采用比例运价，构成全程直达运价时，可选择较合适的运价分散点，按分段相加的办法组成全城低运价。
提单在对外贸易中，运输部门承运货物时签发给发货人的一种凭证。收货人凭提单向货运目的地的运输部门提货，提单须经承运人或船方签字后始能生效。是海运货物向海关报关的有效单证之一。已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）：:是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。收货待运提单（Received for Shipment B/L）：是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。
相信大家也知道，当今时代迅速快捷的运输工具，那便是飞机了，所以如果大家选择了这样的运输服务，相信大家的产品可以以快的速度到达目的地，对于那些经营鲜活产品的企业来说，这种方式也是合适的，可以**程度的保持产品的新鲜度，能够让大家更好的获得顾客的信任。其次便是国际空运可以不受任何地面条件的限制，因为它运用的是天空这样一种特殊的道路，可以说大家几乎不用担心飞机会出现不能及时送货的情况，这样它就比地面运输的交通方式方便了很多。