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以上的现状和趋势，会极大影响修理厂对连锁或平台的选择，以及双方终的关系。结果就是，目前大部分修理厂在生存压力下，其要求变得相对短期，因此大概率会将流量放在首要位置，这也是为什么修理厂通常不会拒绝大胖子这样的平台。但问题在于，流量并不能真正提升修理厂的经营能力，短期可能有业绩提升，但长期来看，修理厂可能沦为安装点的角色，并不能体现真正价值，而这种价值的缺失，会传导给平台，到后可能是一个双输的局面。

�𲩱���վ-山西汽车修理厂服务热线,近日点赞(2024已更新)(今日/推荐)， 来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）今年上半年的汽车后市场是多事之秋。在修理厂端，两个现象特别明显。一是全国范围内的疫情反反复复，导致不少区域的修理厂处于开开停停的状态，特别是上海，持续了将近两个月。是从进厂台次和产值上来看，前个月修理厂的这两个数据双双下滑，根据 F6大数据研究院，3月分别下滑18.8%和11.4%；4月下滑幅度进一步增大，产值降幅甚至达到26%。

、修理厂面临的是生存问题对于修理厂而言，往往是从微观或短期的视角，去看待并选择与平台之间的合作。而当下的修理厂面临着两大时代困境。个是当下的生存问题。早几年前，汽修是个暴利行业，进入门槛较低，在不需要投入太多管理和运营精力的情况下，一大批修理厂老板赚了桶金。

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