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由植物制成的可持续性的PVDF粘合剂有助于从锂离子电池电极中去除石油产品。这就是问题变复杂的地方。电池储能的主要目标是实现运输电气化可再生能源的使用，减少燃料燃烧从而减少大气中氧化碳的排放量。但这意味着，制造用于储存电能的电池必须严格进行各个步骤的检查，以确保电池使用的氧化碳排放量降到低。 法国聚合物生产商阿科玛（Arkema）推出了可持续性的Kynar PVDF（综合性能极其优异的氟聚合物材料）系列。根据质量平衡原理，该称可再生碳是从原油生物原料中提取出来的。PVDF是一种用于锂离子电池的粘合剂材料，可以提高电极的粘附力，并确保活性材料均匀覆盖整个电极表面。 PVDF的高分子量是获得其作为粘合剂优越性能的关键，树脂已被证明是高稳定性电极粘合剂的良好选择，尤其是电池阴极。 氟聚合物全球研发总监Anthony Bonnet说：“阿科玛多年来一直是在先进生物循环聚合物的者。现在我们正在向前迈一大步，只使用生物源碳制造含氟聚合物等级。这是一项非常大胆的创新，我们可以很骄傲地向世界各地的客户。人们需要可持续发展的方案，而我们很乐意发挥主导作用。”

以上的都是石油基邻苯甲酸酯。“这是一类已经被证实对人体产生致癌或致畸风险的增塑剂。谈继淮表示，“许多国家都将此列入了‘黑名单’。开发能替代邻苯甲酸酯的高端生物基增塑剂核心制备技术已成为我国塑料产业高质量、可持续发展的重大战略需求。谈继淮从硕士研究生开始一直致力于国产高端增塑剂的研发。“传统增塑剂行业亟需找到更环保、更健康的‘绿色’接班人。我们将目标对准了可再生的生物质资源，从中提取具有生物降解性和优良塑化性能的生物基增塑剂。经过上千次的实验，筛选出数十种油脂，或因成本太高，或不符合健康和环保要求，效果都差强人意。

进出口船用燃料油的相关政策《关于调整和完善消费税政策的通知》（财税〔2006〕33号）对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整，明确了成品油消费税的大子目，其中包括燃料油。《财政部关于继续提高成品油消费税的通知》（财税〔2015〕11号）规定2015年1月13日起，将燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到1.2元/升。商务部门对燃料油进口实行进口自动许可管理，经营主体分为国营贸易企业和非国营贸易企业。2020年1月22日，财政部、税务总局、联合发布《关于对国际航行船舶加注燃料油实行出口退税政策的公告》。明确自2020年2月1日起，对国际航行船舶在我国沿海港口加注的燃料油，实行出口退（免）税政策，增值税出口退税率为13%。自2020年5月1日起，我国将低硫的5~7号燃料油（硫含量不高于0.5%m/m，海关商品编码：）纳入出口许可证管理货物目录，实行出口配额管理制度。