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宝马8系车型历史回顾， 昙花一现的旗舰。1989年宝马在法兰克福车展上次展出了宝马8系2+2跑车，车身编号为E31。它为宝马带来了技术研发上的一系列突破。8系研发设计可以追溯到1986年，3年的闭门造车，花掉了15亿的德国马克。
它却因为超前的设计思维、独特的外形设计、糟糕的实用性等问题而没有获得消费者的普遍认可，销售不佳的它终被市场冷淡而停产。字母“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是的驾驶技艺和个人风格的象征。除了设计制造M系列高性能车之外，宝马M的业务还包括BMW Individual（宝马个性化）这样一个特需部，满足客户极端的个性需求。宝马M部门还提供专门的驾驶培训。宝马M系的竞争对手有奔驰AMG、奥迪RS，不知道大众的R系列算不算，哈哈哈。M3可谓是M系列的强选手，也是DTM大赛的铁杆选手。
从1986年推向市场，现在已经的发展到第5代。其为赛代而生的被赋予了一种使命，这种使命让它无所畏惧，勇往直前，身上充满了对速度的渴望。宝马博物馆其他车型一览。BMW 5 Series的历史墙，年代和代表车型巧妙得在了一起。3万辆，这在当时是个奇迹。后以一张宝马发动机的照片结束宝马博物馆之旅，宝马的发动机技术是世界一流的，特点就是：升功率高，扭矩大（但是仍旧干不过本田的红头机），无论带不带T，加速都线性，这点成就了其性能的招牌，但是缺点也很明显，各种橡胶密封元件老化的快，不过更换新的之后，又是一条好汉。开车来到机场还车，按照“Car Rental Return”牌行驶。
冬季的冰岛白天一般都在零度左右，夜晚也很难低于零下10度，但是它经常刮风下大雨，这点要命，是的，经常6-8级大风伴随的大雨。
先不说这大风带来的极低的体感温度，单是这大雨就让人头疼。打伞，妥妥得人和伞一起上天；穿雨衣，可以是个选择，但一定要选择过膝的加厚雨衣，还得配个防水鞋，一层塑料布式的雨衣简直就是噩梦；待在车里不出来，也行，前提是主动放弃90%的美景。所以，一身防水保暖的装备必不可少，千万别试图冬季在冰岛户外上演时装秀。实则是个扛着沉重相机游走于世界各地的“摄魂师）是在冰岛凹了不少造型，连冰岛签证中心的电视里都在播放她的片子，但她也是去了次冰岛才凹成功那么几回。