վ-技术好的隧道开挖台车， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
超前小导管注浆是在开挖掘进前，先用喷混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭， 然后沿坑道周边打入带孔的纵向小导管并通过小导管向围岩注浆，待浆液硬化后，在坑道周围形成了一个加固圈，在此加固圈的防护下即可安全地进行开挖。小导管一般釆用直径φ32-φ50钢管，常用φ42钢管，管长一般为3 ~ 5m。自进式注浆锚杆(又称迈式锚杆)是将超前锚杆与超前小导管注浆相结合的一种超前措施，它是在小导管的前端安装了一次性钻头，从而将钻孔和顶管同时完成，缩短了导管的安装时间，尤其适用于钻孔易坍塌的地层。3. 预注浆加固围岩施工技术要点预注浆方法是在掌子面前方的围岩中将浆液注入，从而提高了地层的强度、稳定性和抗渗性，形成了较大范围的筒状封闭加固区，然后在其范围内进行开挖作业。
每一循环进尺应用坡度尺放线控制井身斜度；30m应用仪器复核中线、水平，保证斜井位置正确。3钻爆设计1 隧道掘进施工前，应按照《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60）进行详细的钻爆设计，并应根据实际效果及围岩变化情况分析各相关影响因素，及时调整设计参数。2 石质隧道应采用光面。3 光面参数应通过试验确定。大超挖值系指大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离。表列数值不包括测量贯通误差、施工误差。
梨树下隧道进场便道全场1.59km，路面起止里程大高差50米，采用盘山公路进行线路规划，控制了道路纵坡，同时也保障了道路的线型。便道开挖路堑边坡全部采用挂网喷播植草防护，对开挖临空面全部进行复绿，既保障了边坡的稳定性，同时也视觉美感效果；便道外侧采用波形护栏进行防护，局部位置采用弹力柱进行示，弯道处设置广角镜，平交道口位置设置爆闪灯，打造一条既安全、又舒适的美便道。由于他的严格要求一丝不苟，工程在施工安全、工程质量、生态保护等各方面从未出现过问题。“为切实履行D1标项目部社会责任，树立中铁十一局良好的社会形象，项目部自上场之初就高度重视建工作，积极发挥当地红色资源优势，在项目建家安家、施工生产、帮助贫困劳动力就业等方与地方展开合作”。项目支部何礼恩这样介绍。
施工过程中稍有不慎，就极易出现掉块和坍塌，隧道开挖难度大，施工风险高。负责该项目施工的是山东高速济潍九标项目部，项目部工作人员介绍，针对隧道围岩地质特点，项目采用熟练湿喷机械手作业，极大提高砼质量的稳定性，大限度消除工程质量隐患，降低施工成本。还在施工现场安装人脸识别、定位及视频监控大系统，隧道口及掌子面布设360度高清摄像头，通过信息传输设施智控中心与现场实现实时对话，掌握人员和机械运动轨迹，全方位把控监控隧道安全生产情况。
让困难的工程先开工。经过精心组织，一精兵强将、精良设备快速进场。岩山隧道成为贵广铁路贵州段个开工的项目。针对隧道施工线路长、工作面复杂、洞内作业设备和作业人员多等实际情况，指挥部积极开展技术创新，破解施工难题。指挥部组织技术人员精心编制了分平导、3个斜井、横洞和进口等6个区段的施工组织方案，采用长隧短打的施工方法，破解了隧道里程长的施工难题。指挥部先后推广特长隧道快速施工机械化配套技术、大断面光面控制技术、长大隧道消烟降尘系统等施工新技术，采用超前地质探测、台阶开挖法、短进尺掘进快速支护等工艺，破解了隧道洞口浅埋偏压、中部深埋段地应力高岩爆等多个施工难题，还解决了长大隧道通风、排烟、降温、排水运输等施工组织问题。