վ-3000马力拖轮，公司经营地址宁德市东侨经济开发区仕林东湖8号楼3205室，拥有自己的造船厂，承接各种拖轮的建造业务，主要生产作业基地位于宁德三都澳白马港的大唐火电厂码头、福建鼎信实业镍矿码头、福建鼎信实业科技园码头、漳湾码头8号9号泊位，工商注册资本贰万人民币，目前投资总额约壹亿元人民币。
轮在郑秋墨的指挥下，正平平安安地行进在莫桑比克海峡之中。有郑总船长在，我们可以不要气导了！他哪里知道，为了选择这条航线，郑秋墨熬过了多少个不眠之夜。号的任务又要郑秋墨出征。号，船长459米，宽68米，型深30米。此时锚泊在波斯湾的它已经失去了往日的神采，左舷上方一个九米见方的大洞，仿佛在向人们诉说它的不幸。
不赚钱的船长不是好船长。一个合格的船长，除了要考虑安全生产外，还必须考虑如何为为国家多创汇，少花钱。佘文成的大部分精力都放在经济效益方面，精心考虑如何狠抓船期，多装快跑，如何减少港口使用费，节约开支等等。为了利益，哪怕能节约几元或几十元，他都要争取。他常说，一个万吨巨轮的船长，只要动一动脑筋，就会为国家增加不少收入，反之，就可能给国家造成不必要的经济损失。船长签个字钱可能哗哗地流出去，也可能大笔大笔地给赚进来。船长签字，是无形的钞票，关系的的经济效益和国家的利益。佘文成珍惜自己的权力。佘文成一向对船期抓得很紧，尽量多装快跑，加速船舶周转，减少非生产性停泊，节省港口使用费和其他费用。
一直深藏不露的太阳，此刻也把阳光洒在这片冰土上，给这冰封的小城披上一件金灿灿的外衣。到朗伊本装货的电报以后，令不少航海家生畏的高纬度航线，同样也令佘船长紧锁双眉。明天就要开航了，但现在尚未有一张海图，也未有一点一滴的资料，难道要他铤而走险？
他从事船舶和海事工程工作历时45年的漫长岁月，历任新中国代验船师，广州船舶检验总局总工程师，中国船级社（CCS）广州分社高级主任验船师，广东海事工程咨询检验总工程师。彭垂游的父亲彭友圃是陈嘉庚先生在集美办学早期的实践者之一，彭垂游从小就随父亲住在海边，他对大海有种特殊的感情。
的优异成绩，该组多次被评为局、市、省、交通部的安全先进单位。他们的安全引航经验，《南方日报》、《广东科技报》及《广州航海》均有报道，交通部水上安全监督局在1982年底的青岛会议上也向全国港口作了推广介绍。汕头港地处南海，常常遭受热带风暴和台风的袭击，抗台抢险任务繁重。刘炳辉长期体弱多病，且年过半百，从任何角度讲，他都够条件离职休养。但他仍坚持工作，尤其是有抗台抢险的任务时，更是不分昼夜，不畏艰险，亲自引航，战斗在抗台抢险的前沿。