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河北汽修平台服务热线!*新解密(2024已更新)(今日/产品), 、一个共同点和一个小苗头纵观上述分析到的类群体,会发现一个共同点:绝大部分汽修品牌似乎不约而同、把自己的千店汽修连锁目标设定在了2020年-2023年。为什么是这个时间段?不如看看这些立flag的汽修连锁入局的时间有何特别?特别之处在于:集中在了2015年-2018年。这个时间段颇具特殊性,那是个资本撒钱的疯狂年代,这几年也是汽修连锁在资本市场上的高光时刻。《汽车服务世界》此前做过统计:截止到2020年底,行业一共发生过50多起汽修连锁融资事件,其中融资事件发生的高峰期就是2015年-2018年,一共发生了40起、占总数量差不多80%。这样的大环境之下,影响力群体蜂拥而至、几乎同一时间段进入汽修连锁市场也就不难理解。
是当下为火热的汽修连锁,全力把优质修理厂资源拉到自己的连锁体系当中,这里面既有传统连锁,也有猫虎狗等互联网企业。相比于较轻的平台模式,这种模式较重,需要为修理厂重建统一和标准的生意模型,并介入到日常经营当中。值得注意的是,猫虎狗抢夺门店资源的目的,不仅仅是一个汽修连锁,终是站在生态模型的角度,以门店为基础,尽量抓住车主全生命周期的服务。是汽配供应链平台,这里面分两种情况。一种是撮合平台,从一开始就把修理厂和汽配经销商放在一个平台,从配件查询服务切入,渗透到交易环节,同时通过SaaS的方式介入到修理厂的数字化经营层面。
վ-河北汽修平台服务热线!*新解密(2024已更新)(今日/产品), 牛咖斯董事长李岩石表示:通过牛咖斯的模式能让奔驰、宝马、奥迪车主减少一半的养车费用,并帮助所有与牛咖斯合作的4s店都实现增收。虽然整体模式非常轻巧,非常符合轻资产的业务模型,但在汽修行业已经待了超过十年的李岩石非常清楚,光做一个纯粹的信息中介平台是不够的,那样的业务太过浮于表面,从线上到线下的引导绝不能只是做简单的导流,否则无法保证体验。
· 有12家汽修连锁,将终目标实现的时间定在了2020年-2023年,但目标均未实现或差距较大,其中有7家属于主机厂-4S店阵营;· 有10家汽修连锁,将目标/阶段性目标定在2021年前实现,从实际布局结果来看,只有天猫养车实现阶段“2020年500家”的目标,其他家的目标均未实现,计划终止、差距较大、发展滞后/阶段目标未完成的情况都有;
վ-河北汽修平台服务热线!*新解密(2024已更新)(今日/产品), 面对巨大的汽修市场,牛咖斯借鉴的也是这两大工具——牛咖斯上来盯上的就是4S店的闲置产能:在过往传统的汽车4S店的逻辑里,奥迪的4S店就只能修奥迪,不会去修理奔驰,宝马等其他品牌的车,但又因为汽修是线下场景,因而如果4S店的逻辑是品牌与品牌一一对应的,那么实际上存在大量的资源浪费,离用户家近的4S店,很可能不为用户提供修理服务,用户往往修一辆汽车要跑到更远的指定4S店去维修,这无疑是一种低效的状态。
《汽车服务世界》不统计发现,行业汽修连锁领域中,一共有17家发展规模较大的汽修连锁喊出或已经完成了千店布局,其中:· 有16家喊出了自己的“千店及以上”布局目标,1家(米其林驰加)未曾明确表达自己的布局计划,其中定下万店目标的有5家:途虎养车工场店1.5万家、天猫养车1万家、上汽车享家1万家、奇瑞车贝健近万家(9000家)、京猫养车10万家联盟;
վ-河北汽修平台服务热线!*新解密(2024已更新)(今日/产品), 、修理厂面临的是生存问题对于修理厂而言,往往是从微观或短期的视角,去看待并选择与平台之间的合作。而当下的修理厂面临着两大时代困境。个是当下的生存问题。早几年前,汽修是个暴利行业,进入门槛较低,在不需要投入太多管理和运营精力的情况下,一大批修理厂老板赚了桶金。不过,当下的汽修行业早已不能用暴利来形容,配件价格越来越透明,人工和房租成本越来越高,大多数修理厂面临的问题不是赚多赚少,而是生存问题。第个是未来的生存问题。新能源汽车以超过预期的速度发展,同时一批造车新势力崛起,重新定义了售前和售后的规则和形态。
平台与门店的工时费,个人建议,要与市场持平,门店有利益才会更愿意合作!工时费好能按大体车型区分别,不要一棍子过去。例如按高中低端车型分类,现在很多规范的门店门市工时收费也是有区分的,具体定价何为合理?可参考大型连锁店标准及4S店7折。悟 道 时 刻据说原始森林的一把大火,吓跑了不少猴子但有一些猴子学会了一道美味,烧烤我们对待一个新生事物的态度,决定了未来是恐惧还是幸福图片源自网络后来,这些爱吃烧烤的猴子,还学会了看文章不点赞,嗯!叮叮修车第19期话题:汽配城,后市场从业者都绕不过去的存在,外迁、房租、存量市场、汽修终端集中化、供应链平台等,都是影响汽配城的变量存量市场,修理厂主动上门找件需求不大,汽配城的地段优势属性是否还有价值?