վ-(资讯)北京深度汽车美容怎么样(2024更新中)(今日/说明)，然而，当爱车出现故障时，如何快速、便捷地找到可靠的维修服务，一直是车主们头疼的问题。
(资讯)北京深度汽车美容怎么样(2024更新中)(今日/说明)， 当然，一些不出意料的后续消息便是，一堆i保养相关的官司纠纷，也持续到了今年。、博湃养车：倒在C轮前夜成立时间：2014年4月变故时间：2016年4月5日，宣布破产倒闭后续动态：被“大师保养”接手，但大师保养后续发展也不顺利，于2019年11月动态消失汽车后市场谈O2O必谈上门保养，谈上门保养绕不开博湃养车。成立于2014年4月的博湃养车，是后市场真正生于O2O浪潮、败于020退潮的典型。只用了1年时间，便成功跻身养车020领域规模，时期倍估值6亿美元，拥有1400多个员工。
回顾2011年，大师钣喷成立，次年便引入Fix Auto，嵌入到自身品牌当中；2014年，大师钣喷正式启动了加盟连锁。2017年9月，整个汽车后市场仍处于资本寒冬之下，但大师钣喷却宣布，获得了中财中投管理有限数千万元战略。相比较同行上亿的融资金额，数千万的金额或许不大。但在那样的资本寒冬，这样的金额发生在一个汽服连锁品牌身上，还是振奋人心的。大师钣喷是个典型的toB模式，侧重点在于帮助加盟门店建立一套标准化体系，包括环保风暴下车维修企业如何满足环保要求。2019年4月，柳青在演讲中透露，大师钣喷在全国已有278家门店，每年维修产值8亿左右，保费销售13个亿。
վ-(资讯)北京深度汽车美容怎么样(2024更新中)(今日/说明)， 启示：关于诸葛修车的失败，外界或创始人都有过相关总结。祁连庆转让控制权两年后，接受了汽车服务世界的专访，以平和冷静的姿态分析了诸葛修车失败的原因。据他所言：诸葛修车是产业链模式，需要资本做后盾。我们有了资本后，整个节奏出现了问题，同时启动多个板块，出现盲目扩张的做法，导致人员和运营体系跟不上，做事情也变得不是特别细致。他的这一段话，与业内专家当时的分析一致：“如果再稳健一些，不那么冒进，诸葛修车很可能会有更好的发展前景。后续：在创始人转让股权后，诸葛修车网也曾试图将故事延续下去。
、车通云上线时间：2016年变故时间：2021年，被曝“员工停工、未付工资、现金流断裂”后续动态：2022年，相关股权被冻结，法人被n次限高成立于2014年12月的车通云，诞生于资本风潮狂热的时期。2015年下半年，母鼎奥科技开始研发车通云，成果还没出就拿到了1180万天使轮融资；2016年，车通云正式上线，定位于“SAAS保险定损估价系统”。诞生在资本浪潮时的好处便是：在2014年-2019年，车通合计完成了7轮融资。与前面几家拿了钱一味狂奔、未有机会调整方向的企业不同，车通云经过过多次转型，终才定下了“基于4亿汽车零部件SKU的大数据及算法应用的智能汽配供应链服务平台”发展路线。
վ-(资讯)北京深度汽车美容怎么样(2024更新中)(今日/说明)， 我们承认大局势的颓靡，承认行业的严冬进行，甚至承认在行业的发展与进步中，旧的商业模式势必需要在变革中自我迭代，否则只能面临淘汰的命运。但仅仅因为一家庞大的触礁，就预言整个行业领域的崩塌，似乎危言耸听了。经销商在一段时间内仍然会是主机厂的左膀右臂，只是以前把用户的运营权交给用户，之后会由主机厂做统一的保客管理，经销商作为服务场所具体实施，服务的业态更加丰富，资金形式也会在新路径下愈加灵活。也许再过几十年，当电动化、自动驾驶实现，当智慧城市已然成型，汽车经销商店或许会功成名退，离开历史舞台，但至少目前，我们仍要对其保有信心，以及对未来新兴模式探索的期待，因为那盒巧克力糖里的惊喜，还远远没有被全部打开。
汽车保有量的崛起，让汽车保养的需求更加旺盛，类似途虎养车、天猫养车、瓜子养车和京车会等借助传统电商平台的养车服务也推陈出新，天猫养车是阿里巴巴旗下的，京车会是京东旗下的，途虎养车是腾讯旗下的，瓜子背靠车好多集团还有软银，平台背后都是庞大的客户群体，而且经营模式也差不多。这家养车平台中，途虎养车成立的时间早，服务体系在体验中相对完善。京车会和瓜子成立较晚，且线下门店数量也远小于途虎养车和天猫养车，在我们体验中，产品类别还处于很初级的阶段。但是总的来说，个养车平台的汽车服务还是有互联网，相对于传统维修、美容汽车店铺都要更优惠些，也更注重服务和评价体系。一些服务便捷不受时间和空间限制，更能溯源追踪所有流程。保养流程从预约、选店、、到店，全程记录可查，专人跟进。保养项目按照厂商指导手册，保养配件可溯源，保养价格条目清晰，一目了然。车主再不是小白被蒙在鼓里，一些有依有据，全程在线。
վ-(资讯)北京深度汽车美容怎么样(2024更新中)(今日/说明)， 至案发时，涉案累计费用达50余万元，某些4S店员工非法获利达5万余元。据察介绍，涉案做手车线下车辆状况评估业务时，需要车辆相关数据。初，他们从其他购买数据，由于成本过高，拿到数据周期较长，因此涉案里的一些股东提出可以开发软件程序，通过其他手段从4S店获取相关数据。App查询平台，随后把该平台提供给他人使用，并从中获利。此外，他们还将非法获取的汽车数据向其他手车评估、收购平台出售，以合同价按次收费。察称，之所以会出现这样的互联网犯罪行为，主要由于部分互联网企业法律意识淡薄，片面地认为新领域是灰色地带，因而为了获取数据不择手段。
值得注意的是，这两家汽配供应链平台都成立于2015年，至今融资轮次都达到B轮，不过，头臂距离上一次融资过去一年多时间，而快准车服过去了将近两年时间。在汽车后市场，汽车配件是一个千亿规模的细分市场，汽配经销商在30万家左右。对比下来，快准车服和头臂的服务商占汽配经销商的比例在5%-10%，从销售规模来看，其市场份额都不超过1%。这揭露出两个问题，一是汽配供应链平台的销售体量还不足够，是汽配供应链平台在修理厂端的采购深度也比较薄弱。资本市场从2014年开始重视并投入汽车后市场这个大赛道，多年来不少模式和对应的企业已经退败，重资产的汽配供应链反而脱颖而出，在资本寒冬的时候仍然受到资本青睐。