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塑胶按利用的领域也可分为通用塑胶、工程塑胶、特种塑胶；通用塑胶常见的有： PP、PVC、PE、PS、等；工程塑胶常见的有：ABS、PC、PMMA、POM、PAPAPET、PBT、SAN等；特种塑胶常见的有：PPS、PEI等；工程塑胶往往由一些通用塑胶改性得到；如转变某些分子结构、添加其它成分如玻璃纤维等；工程塑胶就是被用做工业零件或外壳材料的工业用塑胶，其强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑胶。曰本业界的定义为「可以做为结构用及机械零件用之高职能塑胶，耐热性在100℃以上，重要运用在工业上」。

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1.塑胶齿轮材料与润滑脂的相容性每一种塑胶的等级与润滑脂的相容性不尽相同，另外，相容性还会受添加剂、填充剂以及塑胶分子大小的影响。例如，某些等级的塑胶与标准等级相比，分子较小，与润滑油的相容性也较差。2.塑胶齿轮材料的物理特性在选择适合塑胶零件的润滑脂时，塑胶的若干物理特性一定要加以考虑。如各类功能塑胶(如聚酰胺、聚氟乙烯等)具有较好的耐油性，与许多传统的汽车金属零件用润滑油和润滑脂有较好的相容性。结构性塑胶与润滑脂的相容性比功能塑胶还重要，不能选择会溶解或腐蚀塑胶的润滑剂，此外还应留心会引起塑胶龟裂和破裂的化学物质。

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目前市场上的尾翼安装方法有种，夹子固定、螺钉固定和粘贴固定。夹子固定，就是用专用夹子把尾翼夹在后备箱盖上，优点是安装拆卸都方便，但不够牢固。螺丝固定，优点是固定的比较牢靠，缺点是因需要在后备箱上打孔，有损车辆，而且防水处理不当雨天容易漏水。粘贴式尾翼，优点是不损坏车辆，缺点是受热和长时间雨水天气容易翘起或者脱落。材质的话，尾翼可分为铝合金、塑胶、碳纤维、玻璃钢等等，铝合金的尾翼导流和散热效果不错，价格适中，就是较其他材质的稍重一些。塑胶尾翼，稳定性比较好，具有耐候性能。碳纤维尾翼能更有效的降低油耗和降低风阻系数，它是目前流行也是更显高级的款式，双层结构的还可调节高低，质地既轻巧又坚韧。玻璃钢尾翼的优点是好做造型，可以做成鸭舌状、机翼状、直板，缺点是材质较脆，韧性和刚性较差，价格较便宜。