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IT 从业人员持续增多，甲方自身力量持续膨胀，对软件重视程度不断提高，这是不争且不可逆的事实，每年可能还有上百万新增就业大军试图进入 IT 领域。就像笔者在企业架构课上常讲的，如果甲方聚集了这么多 IT 力量，不让他自己做点儿什么，还成天买产品、买套件，那是想让他再把 IT 团队解散了吗？是认为甲方的 IT 团队一点儿学习能力都没有，手头儿的系统永远都搞不会吗？这一点也是顺着上边的因素延展下来的，由于系统增多、IT 人员增多，加上业务的复杂度也上升，现在无论乙方企业有多大能力，甲方企业都不得不思考自己内部的 IT 治理问题。企业架构能力以前对甲方企业来讲若有若无，也是可有可无，系统没那么多，人也没那么多，都交给外边还“清闲”些。

出入站插件，支持流量在集群入站与出站时进行增强编码；故障注入，在混沌工程测试时提供有效评估手段。多云管理与成本优化由于上汽乘用车的业务多样性和复杂性，采用多云混合架构是为适合其业务模式的。

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有些乙方企业也询问过做产品抽象的方式，笔者自己结合业务架构的经验思考，“对象 - 规则 - 流程 - 界面”，这层抽象顺序应该是做“产品化”抽象的可借鉴顺序。

随着企业“被动”提升企业架构能力（不是只认识到，而是能执行），企业自己的“业务能力”识别、定义、设计水平也会逐渐增强，这会在软件要求方面进一步与乙方“理想”的输出模式产生冲突，目前一些软件项目要求的服务化设计并不仅仅是为了集成方便，也是在寻找更为灵活的面向能力的架构。这一模式目前变化还是较为缓慢的（毕竟甲方能力的提升总体而言还是在少数企业），但是总体是方向还是明确的，基于能力组装企业应用是大家都想做的，那组装一般应是基于“零件”而非“套件”。