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维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。铝焊机随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。、车身及大梁校正设备校正设备是具有多种功能的车身固定系统。一台好的校正设备，应该具有多种形状的钣金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力装臵，带有实用的测量系统。特别是对整体式车身的修复，其测量系统必须同时显示每一个参考点上非准直度的大小和非准直度的方向。只有用这样的设备，维修人员才能够确定拉伸校正顺序，监控整个校正过程，并确定每个拉力的作用效果。
2020年7月15-16日，汽车运用与维修专业1+X 职业技能等级证书汽车电子电气与空调舒适系统模块“试考评”工作在我校上汽大众SCEP福建培养基地顺利落下帷幕。此次“试考评”工作是在省教育厅的下，在中车行培训评价组织省级专家督导组的指导下进行的，邀请了福建船政交通职业学院林可春副教授担任督考员，朱剑宝等4位汽车领域“1+X”考评师担任考评员。为确保“试考评”工作顺利推进，我校汽车专业教学部成立了具体工作小组，汽车实训组长王亮老师为总负责，相关老师配合，并根据培训组织评价机构北京中车行高新技术有限考评指南的具体要求，制定了工作方案。从考核工位的布置、设施设备的安装与调试、验证的审核与报批、学生的动员与培训到试考评场次的安排、考评员的聘请与安排，均井井有条。
科学管理，规范治教，加快发展，努力把汽车运用技术专业办成骨干专业。培养适应交通建设和社会经济发展需要的中高级技能型专门人才。我校汽车维修专业主要是培养德、智、体、美全面发展，具有爱岗敬业，踏实肯干，勇于创新，与人合作的良好品德，牢固掌握必要的文化科学基础知识和汽车维护与保养等方面的专业知识，有较强的实践能力，学生毕业后可具有汽车结构与维护保养的实际操作能力，直接进入汽车生产车间及4S店等生产与售后维护的相关企业深化校企合作，进一步完善工学结合的人才培养模式改革，突出实践能力培养，扩大订单培养规模。
每期对学生的专业知识和技能进行考试和考核，对于不合格的学生应进行补课和补考；十、教学评价）学生考核方案：每个项目课程以及子项目都要制定技能考核标准和实施细则。每个子项目结束都有要进行技能考核，作为平时成绩。取消期中考试，只进行期末考试。家用电器产品应用与维修方向（高考班）要考：维修电工证；制冷与空调方向要考：制冷维修工；家用电器产品维修工；维修电工证汽车电子方向要考：汽车维修电工，汽车维修行业从业资格证；十、实训实习环境本专业应配备校内实训实习室和校外实训基地。校内实训实习必须具备维修电工实训室、电子CAD仿真实训室、彩电实训室、制冷实训室、PLC实训室、学生理论实践教学平台等实训室，主要设施设备及数量见下表。
4.学生综合素质的提高 人才培养方案中规定一个合格的汽车运用与维修专业学生应该具备的基本素质是：较强的学习和动手能力；自我认识、发现和解决问题的能力及与他人合作的能力。在当今快速发展的社会中，现代学徒制提高了学生自身综合素质，并使其适应社会发展。学生A 经过校企双方的培养，毕业后能在合作的企业“无缝”就业，即使将来到一个更广阔的空间去发展也能很好适应。