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“我们还引入了破坏性试验。”曹林介绍，项目随机抽取板单元成品，将其焊缝切割来验证焊接质量，为提高板单元疲劳性能及耐久性提供可靠保障。中铁工业旗下的中铁山桥南通也承担了常泰长江大桥钢桁梁大节段的制作。老家安徽的马浩鹏是工程技术部部长，虽为95后，却是工作9年、参建20余座大桥的“老司机”。现在，他的脑海里仍不时浮现当时大节段装船发运的场景。“两侧同位置孔的圆心间距偏差不超过0.5毫米”常泰长江大桥所处位置，深水航道宽900米，往来航船如织。繁忙的航道如一条车辆川流不息的高速路。为了减少对航道通航影响，大桥设计者选择了斜拉桥桥型，并将跨度做到极大。

来源：本报讯（YMG全媒体记者 姜晓 通讯员 查姗姗 摄影报道）从沈海高速福山出口驶出后，映入眼帘的是一条高颜值的G228国道：黝黑平坦的路面、清晰醒目的标线、新升级的安全防护栏和部分路段的机非分离护栏，引导车辆有序通行……近日，福山公路建设养护中心联合福山交等相关部门，坚持以人民为中心，问计，在认真调研的基础上，对福山区内的国、省道安全隐患进行全方位整治，升级G228国道中央护栏，重点改造5处易发路口，在永达街、港城大街、金凤路、大旺路与G228国道交接路口，设置机非分离护栏120米，并与大货车右转必停预系统相结合，通过设置地面标志、标线，在路面喷涂 “右转弯盲区”字样的危险示区，不抢行，不并行，引导行人、车辆各行其道，营造良好道路交通环境，以“小切口”解锁民生幸福密码，让群众出行。

完善的物流配送中心，产品销往全国各地；交货速度快，零拖延；紧急单特殊处理，为客户提供一站式售前、售中、售后服务；河北省安平县，距北京首都机场250公里，距天津港200公里，地理位置优越，交通方便，物流发达，能快捷方便的将产品运送至全国各地。安平县伟福路桥工程有限是一家专业生产、销售、安装的。主要生产护栏网、钢格板、声屏障大类产品。的原则，与多家企业建立了长期的合作关系。

在基地钢桥梁智能制造示范线，记者看到围绕板单元加工制作的诸多工艺，目标只有一个：焊得更牢固。“这叫‘U肋’，在板单元中扮演重要角色，是提高桥面强度的关键。”走到一块船位焊的板单元旁，秦勋介绍，桥面板单元的一面过车，有车时就有压力，车通过后压力消失，这样反复作用会导致疲劳载荷，路面易开裂。这就需要在另一面焊上一根根U肋，在一定区域形成箱体结构，大大提升路面承载力。“这个焊缝焊得光滑，外观好，内部也没啥缺陷。”中铁宝桥扬州常泰长江大桥项目副总工曹林说，以前U肋焊到板上主要靠人工，常泰长江大桥建设过程则采用了焊接机器人。激光传感器就像“眼睛”，扫一下就知道点焊位置在哪儿，精度和效率明显提升。

在中铁山桥南通的工厂，记者见到了李福生说的钻孔设备，钻床正在进行下一座桥梁的弦杆作业。“常泰长江大桥的栓孔就是这台机器打出来的，我们先打定位孔。3个定位孔，能控制这一区域的孔群位置。”马浩鹏介绍，“两侧同位置孔的圆心间距偏差不超过0.5毫米”。定位孔钻制后，工人将一块样板放到弦杆位置，和3个定位孔重合，操作摇臂钻床开始钻其余位置的栓孔。“样板是特殊材质做的，钻头钻上去也不会损坏。”马浩鹏介绍，孔群钻好后由质检工程师对栓孔直径、极边孔距、螺栓孔间距等项点进行检查，合格后方可进入下道工序。