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骑摩托车是一件能让人身心愉悦的事情，不仅可以体验到畅快无比的激情，也能感受到轻松惬意的驾驭。但它终究是一台有灵魂的机器，也会出现问题。不同于汽车，摩托两轮的构造，让它在面对意外时危险性更高。人为的意外咱们无能为力，但摩托车自身故障引发的意外，在很大程度上都可以防患于未然。因为在危险发生前，它都会发出一些告信号！
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于是，为了及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，汽车检测岗位显得重关重要。随着国内人均汽车保有量的不断提升，汽车检测需求也在不断提升，由此将会催生出大量的汽车检测岗位。
但故障的排除，后仍是更换、修理或调试某零部件。所以为达到明确计核工时的目的，这里就存在一个转换问题，即如何把客户所报的故障现象转换为修理、更换或调试引起故障的零部件的检修作业。而这个“转换”的手段就是修前检测诊断。因此，对这类小修的工时计核，核心问题是故障检测、诊断的水平。由于各企业的故障检测诊断的设备、仪器、资料与具体检测人员的理论、实践水平不一，故同一故障诊断，各企业所投入的精力、时间和设备使用也就不一。而排除故障的施工，在多数情况下，与技术分析的投入比较要少得多，有的甚至仅占极少工时。因此，这类小修的工时计核应分为两个部分：第1部分为故障诊断工时；