վ-广东优质的隧道针梁台车，以质量求生存，以服务求发展，“以诚信为本，誉造未来”为宗旨。
中新网川新闻4月30日电(王浩天 张浪)29日，在达州市宣汉县，中铁局承建的西渝高铁康渝段站前标段石家梁隧道施工现场，巨大的臂凿岩台车挥舞“铁臂”，定位、钻眼、装药、放炮，有条不紊地向前开进……随着现场调度的通报，标段长隧道——石家梁隧道进口端掘进突破1000米，这是继4月3日万家山隧道进口端掘进突破千米，4月22日石家梁隧道出口端掘进突破千米后，项目部取得的又一突破性进展。石家梁隧道进口端掘进突破1000米。中铁局康渝项目部供图石家梁隧道为单洞双线隧道，全长11908米，大埋深190米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比为81.86%，围岩破碎，是本标段修建难度较大的控制性工程。作为本标段的先行开工点，自2023年2月1日开工以来，面对“隧道出口段滑坡，洞口危岩落石，施工期塌方、涌水突泥风险”大困难，项目部进行了详细的地质勘探，评估风险等级，并采取安全措施来保障。施工过程中，会同专家共同解决技术难题，建立监控量测和超前地质预报小组，不断提高施工安全。项目部践行“深入贯彻新发展理念、高质量建设西渝高铁”要求，以落实西昆以质量为核心，以机械化、专业化、工厂化、信息化“化”支撑为手段，高质量建设精品、智能、绿色、人文铁路工程。
R38M-TR35M,T38M-TR35MR22F-R22F,R25F-R25F,R28F-R28F, R32F-R32F,R38F-R38F,T38F-T38F,
（未经许可 不得）记者：刘春梅 | 通讯员：杨光编辑：魏海峰 | 校对：黄娟责编：郑海 | 审核：周嘉宾
“质量”——不仅要用标准化管理把好质量关，还要依靠不断创新升级的技术手段和勇于钻研攻关的科技团队2014年10月14日，云桂铁路全线墩身高、跨径大的连续箱梁刚构大桥——南丘河双线大桥顺利合龙。该桥墩身高110米，主跨128米，虽然桥长只有400.2米，但因地处高山峡谷，作业面狭窄、峡谷中横风琢磨不定，高桥墩及连续刚构梁施工难度大。高墩身垂直度控制、高墩高性能混凝土泵送、高空大跨度连续梁线型控制……一个个质量攻关课题，一次次夜间施工，陪伴项目分部经理黎文明他们度过了无数不眠之夜。在南丘河双线大桥，在长达12676米的长庆坡隧道，在全线重点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道、全长12787米的幸福隧道，云桂铁路云南段4标项目部都把科技创新作为工程创优质、铸精品的法宝和利剑。
数据显示，今年前季度，汉江重工已承揽任务近10亿元，完成产值达6亿元，较去年同期增加12%。“下一步，我们将持续发力，把握市场趋势，创新驱动，科学布局，推动产品研发，提升产品质量，优化产品工艺，不断增强企业的核心竞争力，为实现全年经营目标不懈努力。” 孔凡华信心满满地说。