վ-液压公路箱梁模板推荐，必升才机械拥有丰富经验的工程设计师，提供上门勘察考量工作，量身定制合适的工程方案。
施工中，半座山的大挖方是架梁必经之路，成为摆在建设者面前的拦路虎。站在已经贯通的幸福沟特大桥看到，一座约22层楼高的大山被倒字切掉，大桥穿山而过。很多参观的人员称他们是“新时代的愚公”。卢子平介绍：“因山体两侧凌空设计以路基方案通过，这座被移走的山高约70米，分为级边坡开挖，共开挖石方145万方，后形成的松方约230多万方，能够填满1000多个标准游泳池。”建设者经过方案优化，开挖至后一级边坡时，决定先贯通右幅，打梁通道，再开挖左幅。为保证后的边坡平整，建设者在时预留1米岩石，通过大功率挖机、破碎锤进行机械凿除刷坡。“山太高，车辆无法到达，需要台挖机从上到下接力作业，才能把的石方甩下来，再装车外运。”技术人员高井卫回忆说。
据了解，上林至横州高速公路始于新柳南高速交叉枢纽互通，终于横州终点段，项目采用双向车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。该项目是广西基础设施补短板“网”建设年大会战中交通网的重要项目，项目的建设将为落实国家建设交通强国决策部署和自治区实施强首府战略，进一步完善广西高速公路网，充分发挥高速公路网络的连通效应，为广西做好“稳”工作，落实“保”任务提供强有力的交通基础设施支撑。
据了解，上林至横州高速公路始于新柳南高速交叉枢纽互通，终于横州终点段，项目采用双向车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。该项目是广西基础设施补短板“网”建设年大会战中交通网的重要项目，项目的建设将为落实国家建设交通强国决策部署和自治区实施强首府战略，进一步完善广西高速公路网，充分发挥高速公路网络的连通效应，为广西做好“稳”工作，落实“保”任务提供强有力的交通基础设施支撑。
模架横移开启，前行过孔；主要方法地基处理模架拼装场地基采用就地固化浅层处理，表面铺设钢板路基箱，基础承载力及平整度满足拼装施工作业要求。临时支墩主梁采用分段安装，需在跨中设置临时支墩。临时支墩采用钢管柱及型钢制作，主梁分别吊装到临时支墩上，然后在临时支墩上拼装成整体。墩旁托架安装墩旁托架在地面上整体拼装完成后，吊至桥墩侧安装。墩旁托架吊装到指定位置后，进行张拉作业。其中，托架下部采用2根高强度精轧螺纹钢筋，每根张拉力为10t；托架上部采用16根高强度精轧螺纹钢筋，每根张拉力为32t。
、内模、端头模安装 在底板、斜腹板钢筋预应力筋安装完毕并检查合格后可进行内模的安装。为方便模板拆除和安装，减轻模板重量，内模拟采用小块定型木模和丝杆可调式支撑架。 内模的顶部设置一定数量的混凝土输送窗口（大小根据输送管道的口径定），保证底板混凝土直接浇筑，确保梁体质量。 内模设计为底部洞敞开式木模板，在桥下平地上分节组后拼后由25T汽车吊直接吊运安装，锁成一个整体。由于内模安装时只有下面倒角部分和周围骨架与底模骨架相连，且底部离底板钢筋间距小，为保证施工过程中由于内模自重和其他荷载引起移位与变形，因此在底板钢筋骨架内增加部分联结筋作为支撑架来固定内模，防止施工过程中内模移动与变形。内模与钢筋之间按设计要求垫上同强度的特制细石砼垫块，保证钢筋保护层满足设计要求。 端头模采用整体木模。在端模上留（割）出内模、预应力筋错孔孔位。端头模底在底模上，夹在两侧模之间。与两侧采用螺栓连接固定，端模下口利用钢支撑与横向方木，横向方木利用墩顶下一跨的两支垫石固定或利用已浇梁体固定。