վ-北京品牌修车平台代理，叮叮修车不仅仅是一个汽车维修平台，更是一个连接车主、门店和行业的桥梁。
所谓的小病大修，其实就是修理厂利用车主信息和知识上的匮乏，赚取不正当的利益，本质上还是赚信息不对称的钱。十年前，甚至年前，不少汽修汽服门店和4S店，依靠这种手段，确实赚了不少钱，也让汽修汽服成为暴利行业。甚至直到现在，行业中还存在一种较为普遍的观点，常见于各种短视频留言区：“修车就不该有良心，不应该给车主省钱。”然而，行业走到当下，至少在两个方面发生了质的变化。一是车主的消费更加理性，消费意识逐渐加强，对汽车的定位也从奢侈品变成工具；以前小剐小蹭都要进店解决，现在只要汽车还能跑，能不进店就不进店。是信息变得透明，配件价格可以在电商平台查询，项目也可以在抖音等短视频平台上找到，如果遇到不合理的收费，将信息发到自媒体平台很容易传播发酵。
是数字化的缺失，无论是早期的酒店行业，还是前几年的餐饮、打车、地产行业，数字化在市场整合的过程当中起到地基的作用，但后市场的数字化受垄断影响，还有很长的路要走。总得来说，后市场的种种特性让连锁或平台，与修理厂之间的关系比较脆弱（直营体系除外）。一位行业人士认为：“如果你不能为修理厂真正提率，或提供不可取代的价值，就算你现在占了这个坑，但他以后抛弃你的成本并不高。”所以，我们经常看到，早几年很多平台宣称旗下拥有上万甚至几十万的合作修理厂，但并没有真正建立高粘性、强信任的关系，终的倒闭也只是在一瞬之间。
一直以来，汽车这类大宗消费，都是撬动内需的重要项目。对消费者来说，新能源汽车的政策优惠比如直接上牌、购车补贴等，是吸引购车的重要因素。除此之外，售后体系的完善程度直接影响用车的开支，也是影响购车意愿的重要方面。只有将售后服务体系搭建好，买车容易，修车也容易，消费者才敢放心大胆地购车，没有后顾之忧。红星新闻特约评论员 熊志（下载红星新闻，报料有奖！）
是当下为火热的汽修连锁，全力把优质修理厂资源拉到自己的连锁体系当中，这里面既有传统连锁，也有猫虎狗等互联网企业。相比于较轻的平台模式，这种模式较重，需要为修理厂重建统一和标准的生意模型，并介入到日常经营当中。
另一方面，这两家企业在大的模式上很类似，都是为车主和修理厂建立了一个双边交易的互联网平台，在配件和工时费上做文章（i保养虽然切入保险端口，但服务仍然聚焦在油品品类的保养上），本质上是O2O模式。