վ-让您放心省心防撞栏电话多少,公司钢模具产品采用人性化设计,标准化生产,使用操作简便,拆装快捷,模具精度高,不易变形,经久耐用。
一是碰撞速度,在不同安全评鉴机构的标准中,正碰的速度有所不同,在中国新车评价规程(C-NCAP)中,这一速度通常是50公里/小时,这也是本次L380试验所采用的数值。是重叠刚性壁障碰撞是正面碰撞,也就是说车辆的前端与障碍物正面对齐。是由于刚性壁障不具有吸能特性,碰撞时车辆前端必须吸收几乎全部碰撞能量。这要求车辆前端设计有足够的吸能区,以减少乘客舱的侵入和乘客的受伤风险。
是必须得通过分析实车碰撞后的车辆结构和乘客舱的情况才能评估车辆的安全性能。例如,车辆是否保持了足够的乘坐空间,乘客舱是否出现严重变形,安全设备是否正确触发并有效保护乘客等。按照中国统计年鉴2021年的数据,正面碰撞占据了所有交通中的2/3,所以我们可以发现,它考察的是电动车在遭受剧烈正面撞击时的表现,包括乘员的人身伤害、车身的结构、安全气囊安全带等约束系统以及电系统的响应速度和实际效果。如果要定量的来讲的话,C-NCAP2021规定的重叠刚性壁障碰撞的总得分是24分,L380的目标得分是21.5分,终碰撞后的实际得分是22.4分,如果只看这一个项目的话,得分率93.3%。
因为今天,我想结合不久前我去LEVC首款纯电MPV L380的正面 重叠刚性壁障碰撞内测来聊聊与汽车碰撞安全有关的那些事儿。先来交代一下到底发生了个什么事儿。几天前,LEVC首款纯电MPV L380在吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关,以全部“”的评分,通过对被动安全和电安全实力的全方位验证,成为行业完成公开正碰测试的纯电MPV车型。除了从画面中可以看到的L380的前舱基本上被抹平了之外,结合现场的检查结果,我给大家列一下L380碰撞后的实际情况:碰撞后车门是关闭的
副车架主动下潜从设计上我们可以看到,L380的前悬很短,而且为了增大内部空间采用了仪表板前移的设计,这也就意味着前电机与前舱的距离是会小一些,在正碰的时候风险会加大。
按照中国统计年鉴2021年的数据,正面碰撞占据了所有交通中的2/3,所以我们可以发现,它考察的是电动车在遭受剧烈正面撞击时的表现,包括乘员的人身伤害、车身的结构、安全气囊安全带等约束系统以及电系统的响应速度和实际效果。如果要定量的来讲的话,C-NCAP2021规定的重叠刚性壁障碰撞的总得分是24分,L380的目标得分是21.5分,终碰撞后的实际得分是22.4分,如果只看这一个项目的话,得分率93.3%。