վ-优良的公路二衬台车哪家值得信赖， 满足用户的要求，是我们工作的目标。
这台Energie EVO CRS是Vitus世界杯级别的公路越野竞赛车型，非常亮眼。车身设计采用激进的竞赛几何，重量也很轻，在竞赛中能有出色表现的同时，平时出门溜车也能享受十足的乐趣。较大的胎容和加装的挡泥板让你可以直接把它当作一台全地形公路车或者买菜车。EVO的等级要高于标准的Energie，2021的新车型也将重新构思。测试员Stu说这是他骑过的棒的越野竞赛车型之一。
阴平古道变通途——设计优化保障施工安全隧道采用额外预报手段配合动态专项设计，应对沿线地质病害分布广泛，有断裂带、泥石流滑坡多处，工程建设安全隐患较多等问题。建设初期建立设计方案专家咨询机制，集体决策优化设计，从源头消除施工安全隐患。
· 轻、气动——这是现代竞赛级公路车重要的两个特点。在此之前，我们从没做过这样的横评。所有的被测评车型在纸面上的差距非常非常小，几乎没有什么区别。所有的被测评车型都没有采用真空胎，这证实了我们上次2021年佳公路车测评得出的结论，即真空胎系统在700 x 25C的高压窄胎上还略显不成熟，仍然可能会出一些这样那样的问题。除了阿斯塔纳队版的Wilier Filante SLR使用管胎之外，所有的被测评车型都采用了开口胎+内胎系统。尽管纸面上的规格非常相似，被测评车型却显示了非常不同的特点。下表为2021速公路车测评中的被测评车型和它们的规格：
· 我们都测评了什么车型？现代竞赛级公路车可以同时做到轻量化和空气动力学优化。这些车是纯粹的速度全才，可以在任何场合下给你带来优势。例如骑行软件上有名的本地冲刺路段，附近山地的KOM头衔，甚至是一场真正的公路车大组赛。我们的任务就是评出这些新款自行车中快的那一个。我们的标准明确而简单：自行车厂商给我们送测的车型需为顶配全能竞赛级公路车，轻，同时具有空气动力学优化的特征。自行车应该保持原厂出厂配置，没有客制化改装，和我们从店里直接买的一样。个大牌自行车厂商响应了我们的号召，只有阿斯塔纳队版的Wilier Filante SLR自带了升级的Corima轮组，这个不是出厂配置需要单独购买。此外，允许的非原厂升级是功率计，如果原厂配置不带的话。这次所有的测评车型都活跃在各大环赛中，这非常正常，毕竟，这些是地球上快的公路车。
我们测评的是快的竞赛级公路车，有些关于配置东西真的不太需要说了。几年前，公路车上用碟刹还存在着激烈的争论，但现在车都倾向于碟刹这件事已经尘埃落定了。虽然新的Pinarello DOGMA F仍然提供了圈刹版本，但是车全面碟刹化已经是无法逆转的事实。所有被测车型都装备了油压碟刹，也是这些型号的可选的刹车。这个价位的公路车，电子变速是标配。这款被测车型中，款使用了SRAM RED eTap AXS。两款使用了Shimano DURA-ACE Di2，而Campagnolo的套件则没有出现。被测车型的平均重量是6.87公斤，这表明轻量已经成为高端竞赛公路车的标准之一。款车中重的是SCOTT Addict RC Pro，L码6.99公斤的重量是距离UCI低限重远的自行车。不过也没有多远，和其他高于低限重的被测车型一样，随便换几个零件，都可以毫无疑问的做到低于6.8公斤。款车中轻的是阿斯塔纳队版的(Astana-Premier Tech Team Edition)的Wilier Filante SLR，L码车重6.70公斤，比UCI低限重低了100克。测评中便宜的也是SCOTT Addict RC Pro，价格为8499欧元，远远高于我们上次2021年佳公路车测评的中被测车型的平均价格。然而，这车比本次测评款车的平均价格12119欧元还低了3600多欧元。所以，这不仅是我们做过的快的测评，而且是迄今为止贵的测评。