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宝沃BX5后部防护结构表现中规中矩，保险杠、防撞梁和吸能盒一个都不少。后保险杠为分体式结构，各个分体拼接部位能对杠体起到一定的加强作用，后保险杠内部同样设置了雷达线束。后杠线束同样采用波纹管进行全面防护，大大降低追尾时线束破损风险。后防撞梁为金属材质、双帽型开式结构，两端焊接吸能盒。说到这里，有一个细节值得跟大家聊聊，车讯实验室拆解过很多车型了，太多车型前后防护差距很大，首先去除材质方面的差异，大多数车辆后防撞梁的外观尺寸和结构形式和前防撞梁差别都较大。因为相关法律法规要求并不高，因此作为厂商来说，在后防护结构上“压缩成本”显得那么自然而然。但宝沃BX5后防撞梁无论是尺寸还是结构形式和前部防撞梁基本一致，也就是说这辆车并没有在后防护结构中刻意的去压缩成本，也可以说主机厂对于后部防护同样重视。
临时挪车牌在不熟悉的地方临时停车，一定要留下自己的方式，方便别人打挪车，不然万一停在别家车位或者妨碍了别人，打拖车拖走还好，脾气暴躁的直接给你车门上划上两道，要是没有监控只能认栽。钥匙套推荐理由就是大家都买了，所以我也买了车门防撞条现在很多车主都有贴防撞条，就是怕自己马虎了，开门用力过猛把车门磕了。行车记录仪行车记录仪的录像质量的好坏也很好用参数对比，无非就是摄像的分辨率、广角、光圈这项参数。分辨率行车记录仪分辨率不低于1080p就可以，1080p足够清晰记录行车过程，低了录不清楚，高了超清录像占内存，价格还高，没必要。光圈理论上，摄像的光圈越大，进光越多，夜拍效果也就越好。
像宝沃BX5这种分体式的吸能盒和防撞梁又有什么好处呢？在遭遇撞击后，吸能盒为主要溃缩缓冲区域，如果车身前纵梁尚未变形，分体式防撞梁吸能盒可以更换为新部件，如果零部件没有质量问题，那么修复后的车身防撞效果更接近新车，对于用户而言，相对也能提供更好的安全保护，同时就施工难易度而言，这种结构形式修复也更加容易。
（B）A、正确 B、错误在不影响安全和识别号牌的情况下，道路旅客运输经营者自行决定对小型、微型旅客运输车辆加装前后防撞装置，不属于非法改装道路运输车辆。
保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞时能起到缓冲作用，保护前后车体;在与行人发生时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外形的重要部件;同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。同时，为了减少轿车在发生侧撞时对乘员的伤害，在轿车上通常安装有车门保险杠，以增强车门的防撞冲击力。这种方法实用、简单，对车身结构的改动不大，已经普遍推广使用。早在1993年深圳国际汽车展览会上，参展的本田雅阁将一扇车门剖开一部分，专门露出车门保险杠给观众看，以示其良好的安全性能。