վ-普通拖轮，港祥和拖轮公司在体制管理上比较灵活，采用的是多样化管理，始终坚持“以人为本、安全至上、客户至上”的原则。
在掌握手资料的基础上，经与宁波港监和浙江炼油厂研究，李森民制定了进靠方案，成功地把万吨大船安全停靠在浙江炼油厂万吨级的码头上。这次靠泊的成功，不仅为广州海运局减少了避风损失，增加了营运天数，更主要的是为浙江炼油厂将万吨级原油码头扩建成万吨级码头作了论证。
叶广威深感自己的责任重大，于是刻苦钻研设计图纸，深入施工现场，严格把关，终于使所造船舶的质量得到保证，经验航和营运，性能良好。轮接受装运两艘护卫舰经好望角去大西洋彼岸的任务。该船船长向交通部提出了一些安全保障上难以计算和一时解决不了的技术难题。
每天夜里都等到副正常工作后才回房休息。装货时，施教忍经常主动深入调度、理货、库场等部门，及时把握装卸速度，把每票货的货载，每个集装箱的绑扎程度，都搞得清清楚楚，确保了装卸的质量和安全。而且要求杂货要先装后卸。
此外，施教忍还在确保安全生产的前提下，节约开支。他驾驶的船进出港口，除了强制引航外，有一千多此时有自己独立进出港口的，不仅保证了船舶安全准点，而且也为国家节约了一笔相当可观的引水费。仅1980年以来，他节约的引航费就达十万美元以上。施教忍待人诚恳，能团结同志，能以身作则，为人表率。她从来不以高级船员自居，总是以普通一员的身份严格要求自己。这一点也表现在他服从分配，正确处理好集体与个人的关系上。去年下半年，施教忍在家公休后再上船，当时有两艘船可以安排，从船期、待遇、靠泊地点到船上的生活条件都比另一艘走日本航线的要好，这样家庭也好照顾。
扩大航区以保证经济效益。采纳了蔡尚方的建议。两次在上海进厂修理，遂把散装船改造为既能装集装箱，又能装散伙的两用船，并且决定走出国内航区。