վ-河南品牌汽车防撞栏，必升才机械拥有丰富经验的工程设计师，提供上门勘察考量工作，量身定制合适的工程方案。
———车辆结构特征（例如：车身类型、驾驶室类型、货箱类型、驱动类型、轴数及布置方式等）；———车辆装置特征（例如：约束系统类型、动力系统特征、变速器类型、悬架类型等）；———车辆技术特性参数（例如：车辆质量参数、车辆尺寸参数、座位数等）。汽车VIN码位置有：前挡风玻璃的右下角；门铰链柱、门锁柱上；发动机舱中；仪表盘左侧；机动车行驶证的车架号栏中。自动挡的P挡、R挡、D挡、N挡、S挡、L挡都代表什么含义？
车高：1279mm，轮距：2805mm，白车身重：247.3kg。 设计过程中，通过CAE分析及与DB9车身对比来不断提升功效，通过6系板材的增加及零件集成化来提升强度，其中铝型材占比41%，铝铸件占比18%，6系板材35%，5系铝板材6%。如图型材主要应用在前防撞梁、后防撞梁、机舱上边梁、门槛梁、座椅横梁等部位，铸件主要应用在关键接头处，前减震塔、A柱前部、后减震塔、门槛后接头处。
保险杠和泡沫缓冲层就是为了避免行人腿部直接接触车身内部骨架，降低行人伤害的。目前在宝沃BX5同价位区间的车型中，有不少车型并没有设置“泡沫缓冲层”，其原因无非是“压缩成本”，而省掉该结构的后果对于用户来说或会导致交通中赔付成本增加，对于中的行人则是加重了伤害。因此，是不是可以这么说：重视不重视“行人保护”代表了一个车型在安全设计上的成熟度和主机厂的社会责任感。前防撞梁为金属材质、双帽造型、开式结构，左右两端焊接了吸能盒，这也是一种常见的防撞梁形式，防撞梁本体冲轧出双帽造型是为了提高本体强度，在遭遇前部撞击时确保能将碰撞能量分散到左右两侧的吸能盒，通过吸能盒溃缩变形来吸收大部分碰撞能量，也就是说前防撞梁应该能扛起一定的撞击能量，而不是通过自身变形吸收大部分碰撞能量。
如图型材主要应用在前防撞梁、后防撞梁、机舱上边梁、门槛梁、座椅横梁等部位，铸件主要应用在关键接头处，前减震塔、A柱前部、后减震塔、门槛后接头处。6系板材应用在驾驶舱内部区域，例如AB柱、上边梁、天窗加强板等。前门、顶盖、前盖为6系铝板材，占比38%,前翼子板、后侧围区域材料为SMC，占比42%。 设计过程通过多轮CAE与CAD分析反馈，找到结构敏感区，材料应该使用在什么位置，结构的贡献度对比，零件的集成化设计，实现不同附件的安装，得到优的车身结构及材料分布。
(1)为了保证屏护装置有效性，须满足如下条件：①屏护装置所用材料有足够的机械强度和良好的耐火性能，金属屏护装置须可靠连接保护线。②屏护装置应有足够的尺寸，与带电体之间保持必要的距离。遮栏高度≥l.7m；下部边缘离地≤0.1m；栅遮栏的高度户内≥l.2m、户外≥l.5m，栏条间距离≤0.2m；