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因此，我们也可以期待联发科未来在软件定义汽车、AI 定义汽车的时代，扮演更加重要的角色。
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5G 大数据，包括一些更贴近的应用，只是个时间问题，不是 if，而是 when 的问题。对于这个问题，联发科技汽车电子事业处副总经理熊健也做了补充，他表示，5G 应用场景其实现在是非常刚需的。比如以单个屏幕的角度来看，它的应用没有特别的，如果是单个屏幕、单个 OS、单个用户来讲，其实没有刚需。但是现在车里面的屏越来越多，每个屏承载一个 OS，每个 OS 承载多个应用，它是会同时打开的。比如说副驾在播一个 video，中控在播导航，后排也在播 video，甚至后排两个屏在播 video，如果之前芯片能力比较弱，用不同的域控制器来做的话，确实单个不需要这样，但是现在芯片能力很强了，一个芯片可以支持 6 个屏，可以支持好多个操作系统。
վ-大热公开!上海RANGER-Neo场强分析仪有哪些(2024已更新)(今日/资讯)， 待测气体以自由扩散或是被气泵抽取的方式进入 分析气室，激光器发出的红外激光穿过气室被目标气体分子吸收。为了提 高检测灵敏度，可以设计多反射光学气室（如怀特池，赫里奥特池）来增 加光程长度。热及调压，在气室内部制造出一 个与实际工况类似的场景，从而恢复待测气体的“原位”特性 。由于增加了 气泵、气室等部件，抽取式 TDLAS系统的结构相对复杂，成本偏高，但其 检测精度可以达到亚 ppb量级，适合对检测精度要求非常高的工业制程控 制，例如制药、精细化工、冶金等。N2O等过程和排放气体。产品运行稳定，实时性高，维护量小。无需采样气室，激光器发出的激光直接穿过待测区域完成检测。开发式光路TDLAS产品能检测几百米甚至几千米范 围内的气体泄漏情况，非常适合于石化精炼厂、铝冶炼厂、化肥厂、天然 气场站的有毒气体及爆炸性气体泄漏检测。