վ-创新服务液压公路箱梁模板，必升才（福建）机械有限公司产品是铁路建设、高速公路施工、水泥预制品厂等等各种施工项目的优选钢模具产品，并与他们建立了良好的合作伙伴和良好的信誉关系。
某高速公路互通区匝道桥，桥跨6×26 m，桥梁下部为钻孔灌注桩基础、肋板式桥台、单排架桩柱式桥墩，墩台为双柱结构。桥梁采用单箱双室预应力混凝土箱梁，全宽15.5 m，梁高1.4 m，纵向设腹板束、底板束和顶板束。(1）横向铺设15 cm×15 cm方木、纵向铺设10 cm×10 cm方木，间距分别为50 cm、10 cm，于方木上方铺设1.2 cm厚的防水竹胶板，形成满堂钢管脚手架支撑装置。模板间的结合部位缺乏严密性，以垫入海绵双面胶带的方法进行填充，避免因热胀冷缩而导致模板鼓起、混凝土施工期间漏浆的问题。
(钢筋制安、砼施工工艺流程在本专项方案不叙述)用挖掘机和推土机对原地面进行整平、压实，压实度应达到要求，地基承载力在200kpa以上，且无软弱下卧层。地基的处理范围每侧至少宽出搭设支架轴线之外1.0m。同时，为便于施工，同一跨内的标高尽量与永久路线设计标高一致。为防止下雨积水造成地基浸泡，造成地基承载力降低，产生地面不均匀沉降，对梁施工质量造成影响，在支架顺桥向两侧设排水沟，以便将雨水及时排除，如逢下雨安排专人负责排除积水。支架基础根据箱梁梁体自重、架体自重、施工荷载等进行整体支架体系、支架基础进行设计，确定支架基础承载力要求。根据桥位处地质勘察资料，进行支架基础施工。地基处理施工前应清除表土，下基层换填合格土，上基层加强30cm砂砾石，以满足支架设计要求地基承载力。支架底层施作200mm的C25混凝土垫层，支架底部支垫宽200mm、厚50mm的脚手板，不能直接支撑在地面上。
该桥梁的顶推施工需布置8个临时墩，其中2#与3#主墩间6个。根据顶推时不同阶段的大支反力与水平力设计临时墩。为了使顶推保持平顺性及就位后有良好的线形，临时墩的顶部标高要求在竖曲线上。临时墩各承台均布置钢管墩柱，并在钢管柱之间布置钢管平联与剪刀撑。将临时墩设置到位后，在其顶部进行顶推平台布置，按照从下到上的顺序布置横、纵梁及垫梁，其中横、纵梁均为30mm厚Q345B钢板，而垫梁为20mm厚Q345B钢板，在相邻两个梁体之间通过角焊缝焊相连，以纵梁为顶推设备支撑。为了使顶推设备能在顶推完成后为钢箱梁提供可靠支撑，还需在纵梁的两端顺桥向布置临时钢垫梁[2]。
无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）本作业指导书适用于XX梁场预制箱梁模型拼装、拆除及维护等施工作业。结合现场施工实际和特点，逐项编制作业指导书，达到作业程序简明易懂，操作方法具体可行，施工过程有序可控，质量标准满足要求。向施工人员交待作业程序及方法，以及注意事项而制定的指导性文件，也是保证施工质量控制的有效措施。
导梁总长46m，高度从3.17m渐变为0.95m。整个导梁被分成以下6节：第1节导梁长3.045m，第2～第4节导梁长度相同，均为9m，第第6节导梁长度相同，均为8m。钢导梁和钢箱梁之间通过焊接相连，相邻两节钢导梁之间采用高强螺栓相连。钢导梁的下翼缘板通过坡口焊相连，整个钢导梁采用Q345B钢板制作而成，工字形截面中心之间的距离为10m，采用横向桁架相连。为了使钢导梁顺利上墩，将其前端做成反坡，竖向高度为680mm，水平方向长度为10m。另外，为确保顶推时钢导梁上墩后墩顶可实现同步受力，必须保证钢导梁实际安装精度，先在工厂对钢导梁进行分单元加工，然后运输到工地进行分段拼装[3]。