վ-对比！GNSS导航欺骗模拟器参数服务为先(2024更新成功)(今日/浅析)，客户涵盖卫星通信、广电，制造、科研、教育、电力、能源、通信、商务休闲等众多领域。
վ-对比！GNSS导航欺骗模拟器参数服务为先(2024更新成功)(今日/浅析)， 2.3.3 导航系统导航系统是飞行器核心子系统之一，不仅为飞行器提供姿态、方位、速度和 位置的信息，还提供飞行器的加速度和角速率，用于飞机的正确操纵和控制。 导航系统的关键的指标是精度和可靠性，这两个指标的提升一般有个途径： 1）采用更高级别的传感器，提升传感器的精度和可靠性；传统民航客机多 采用这一途径，使用套独立的大气数据惯性参考单元组成大气数据惯性参考系 统(Air Data Inertial Reference System, ADIRS)，每一个传感器都是具备高 精度和高可靠性。这种方法的优点是算法和软件简单，满足软件的适航较为容易， 但价格昂贵。 2）采用组合导航，组合多种不同工作原理的传感器，形成一套可靠性和精 度都远高于单一传感器的组合导航系统。导航传感器/子系统的种类较多，如惯 导系统(INS)、导航(GNSS)、磁罗盘、空速计、气压高度表/雷达高度表等。 目前 eVTOL 主流方式是采用 MEMS 传感器、GNSS 等，通过数据融合算法提升性能 和 鲁 棒 性 以 满 足 飞 机 对 于 导 航 系 统 的 要 求 ， 例 如 边 界 智 控 提 出 基 于INS/MAG/ADS/GNSS 构成的组合导航系统。INS 是组合导航的核心，由加速度计和 陀螺仪组成，战术级 MEMS 已经具备较好的性能，可满足 eVTOL 的基本需求。
它兼具以下仪器的功能：象限电压源、电流源、61/2数字万用表、脉冲发生器、电池模拟器以及电子负载。IT2800系列SMU的前面板有许多功能，以提高交互式使用的速度，用户友好性和易操作性。0 memory I/O端口、一个旋转导航按钮、trigger按键、功能按键以及主流的香蕉插座。
