վ-广东想了解修车平台，同时，叮叮修车还为门店提供技术赋能，助力门店突破技术瓶颈。
一旦出现投诉，及时通告维修团队，如出现价格欺诈等违法违规的行为，还有行业管理部门及时介入。专家技术支持也是一大亮点，维修前后都可在平台上向专家咨询。成都商报客户端记者了解到，目前全市已有2075家维修企业入驻，陆续还会接入更多经过审核的维修企业，为车主提供更多选择。
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“要投诉”是专门为保障车主合法权益所打造的一款功能。如果大家在维修过程中发现维修企业存在费用陷阱、服务违约、使用低劣产品等情况时，可对维修企业和工作人员进行网上投诉，让维修纠纷得以及时解决。如果大家在行车途中突发车辆故障，无法自行完成维修时，可以使用一键救援功能，快捷地发起救援需求。随即，救援服务商可根据平台的位置服务系统快速、准确地找到故障车辆并实施救援。大家可通过“档案”查询爱车的电子健康档案，了解爱车从购置到报废全过程的电子维修记录。
但平台化也存在弊端，由于多种车型在同一平台进行生产，一旦某一零件出现质量问题，就会波及整个平台的车辆。所以我们经常可以看到现在的召回新闻，一般都是几十万或几百万辆，数字非常吓人。
是有什么锦囊妙计吗？祁连庆以1200元单台的价格，买了20台中巴车发动机。那些来大修的中巴车，抬下发动机后直接装上备用发动机，继续拉生意去了。这样一来，就不会有3天挣不了钱的窘境。修理厂还可以额外收取一些发动机租赁费。从经营上多多站在客户立场思考，收获可能比只想着如何在客户身上想各种法子多挣一些钱，可能收获多得多！现在回过头来纵览诸葛修车的历史，其商业模式应该还是满足了市场需要，是存在成功的机会的，为什么没有后来者复盘后复制这个模式？祁连庆认为：自己经历了从汽车专业毕业、进入国有车企，90年代自己创办汽修厂，创办汽配件生产及供应链，结合互联网模式创新及软件系统。他把从主机厂到供应链到终端的整个产业链，完整地走了一遍，因此他对这个行业的认知是确切而深刻的。